虽然俄罗斯一直是改款前迈巴赫S级的重要市场，但这次欧洲版顶配还是把V12发动机给换成了V8。2020年首发的老款 Z223 完成换代，设计上没啥大动静，就是细节做得更精致。欧洲市场不给上6.0T的双涡轮V12（M279，612马力，900牛米）了，S 680在当地要装4.0T的Evo V8发动机（M177 Evo，612马力，850牛米），虽然有48V轻混系统帮忙，0-100公里加速从4.5秒变快到4.0秒，但少了V12那股子劲儿，总感觉少了点灵魂。除了S 680，还有S 580和S 580 e。S 580的动力调低到537马力、750牛米，加速还是4.5秒。S 580 e是给欧洲用的插电混动，用3.0T直六加电机，系统有585马力、750牛米，0-100公里加速4.8秒，电池22度电，WLTP工况能跑98公里纯电。 新款迈巴赫S级的中网面积增加了20%，大灯和尾灯里加了星型的LED元素，C柱上的标也能亮了。标配LED环形灯带，前杠上的装饰件都是迈巴赫的logo。轮毂换成了20或21英寸的固定款。隔音做得更好了，内饰用了开孔实木和仿皮拼织物。氛围灯更细腻了，模式也更多了。前排是MBUX超连屏三块连在一起的高光面板，UI界面也换新了。后排VIP乘客也有新的显示效果，中央扶手上还加了个能无线充电的板。 起售价约20万欧元，基本上每辆车都会选Manufaktur专属定制方案，最后算下来价格肯定要往上窜不少。至于在中东和美国，搭载6.0T V12发动机的S 680版本还会继续卖，但在欧洲本地就只有这台Evo V8了。 除了这些动力的变化，还有外观内饰的升级也挺显眼。整个前脸看着更霸气了。大灯和尾灯内部也换了新的灯组设计。前排三块屏幕连成一片就是MBUX系统的界面了。 这次在俄罗斯或者中东地区上市的车型肯定还是保留那台6.0T的V12发动机（M279）。如果市场环境没变的话，俄罗斯市场肯定会继续卖这台引擎的车型。而在欧美等地因为环保法规变严了，这款引擎就不能上了。