党建这招好，阜阳西站的铁路人用自主维修给高铁搞降本增效，还点亮了那盏盏雨棚灯。在阜阳西高铁工区的维修间里，你看到的景象可不像以前堆着废灯具那么让人愁，现在这可是个给设备“重生”的地方。工长陈继周带着工友们在灯光下忙活，把那些坏了的雨棚灯拆开来、测一测、再装上，让它们重新亮起来。别看这只是个小变化，背后可藏着基层党组织领着大家搞精细化管理的大变革呢。 高铁站房的设备维护标准可高了，关系到运输安全和服务质量。阜阳房建给水车间管着管内7个高铁站的雨棚灯，加起来有4400多盏。自2019年这活儿接手后，设备自然老化，三分之一的灯具陆续出了毛病。以前要是坏了只能换新的，单买一盏就得花550元。现在是老陈带头发问：“设备坏了就必须换新吗？能不能优化一下成本？” 带着疑问，老陈和党小组的骨干们给这些坏灯做了个详细的“诊断”。经过一番拆解分析，大家发现大部分故障其实是镇流器或者触发器坏了，或者是线路接触不好。算下来只要换掉这些核心配件就行，成本只需要80元左右，比换新灯省下了85%的钱。 思路一变路就宽了。工区党小组把“雨棚灯自主维修攻关”定为了重点课题，还组了个党员攻坚小队。他们先把雨棚灯的型号和配件都摸了个透，建立了详细的台账。接着大伙又琢磨出了“拆、洗、换、组、验”这一套标准化作业流程。从怎么轻拿轻放到怎么通电检验都定好了规矩。 青年党员程航感触最深：“以前等着买配件换新灯时间长费用高。现在我们在仓库里备好核心件，问题现场就能解决。”这套流程不仅省了钱，还大大缩短了维修时间。 数据说话最实在：截至目前，他们已经修好了107盏灯，算下来省了42万元采购新灯的钱。 这一实践不光是为了省钱，更是培养了大家节约和精益求精的好作风。 从以前那种“坏了就扔换新”变成了“修旧利废”，阜阳西站的经验就是铁路基层搞降本增效的一个例子。 这既展示了党组织的带头作用，也体现了新时代产业工人的创新精神。 这盏盏被点亮的灯不仅照亮了列车跑的路，也照出了通过内部挖潜实现高质量发展的路子。 现在工区正打算继续优化流程扩大覆盖面呢。 让这种理念和做法融入日常运维当中吧。 持续给铁路的安全高效低碳运营注入基层的力量吧。