军舰要想在大海上跑得飞快，就得靠那台叫燃气轮机的发动机来撑场面。这东西的要求特别高，不光要在又热又挤的环境里不停转，还得不怕海水的腐蚀。别看它个头不大，劲儿却足得很，材料和加工工艺的门槛特别高。能掌握这门手艺的国家少之又少，而门槛之所以这么高，主要是因为它离不开航空技术、精密制造还有高温合金这些基础设施。涡轮叶片得在1500度以上的高温下转起来，速度还得特别快，效率低于30%可不行，油耗大还费劲儿。 早在1940年那会儿，英国就开始搞燃气轮机了，本来是从飞机引擎上改过来的。到了1970年，美国也跟着学了，拿出了LM2500这个系列，慢慢就把世界上军舰动力的盘子给定了下来。像意大利这些国家虽然也有些底子，但大多都在搞小功率的活儿，没敢动大功率军用燃气轮机的主意。 在中国、美国、英国这三个大国有了核心技术并且能自己造的时候，俄罗斯在中型燃气轮机上还能勉强混一混，但还是有不少难关没过去。印度倒是花了大价钱把LM2500、MT30和GT25000这三大主流型号都买回来了。 不过啊，它自己真正能拿出手的东西其实很少，关键的零件和修修补补都得看外国厂家的脸色。这样的战备水平让人看着就捏把汗。 总的来看，市场上美国的LM2500占了大头；英国的MT30在功率这块是第一；中国的GT25000也已经开始大批量地造了。俄罗斯在仿制和小型化方面有点进步，不过大功率这块还是得加把劲；法国、德国和日本在研发大功率军用燃气轮机的时候遇到了很大的技术难题。 中国通过几十年的引进、消化、吸收还有自主研发，终于不再依赖外国技术了，现在生产能力挺稳定的。印度虽然靠着买买买看起来挺风光的，可它那种买一堆二手零件拼凑的模式太不牢靠了。