要说2027年，珠肇高铁正式通车，肯定是件大喜事，因为它不仅能让咱们去深圳、南宁甚至南宁更方便，更是因为这是广东省自己掏钱建的第一条350公里高铁。这趟车串起了珠海、江门、佛山还有肇庆，中间那个大枢纽就是在珠三角枢纽机场设的站。 为了赶工期，大家最近忙得热火朝天。前些日子，在江门段搞了个大动作，叫圭峰山隧道全线贯通了。这条隧道足足有15公里长呢，其中最难啃的一块硬骨头是1#盾构段，光把它打通就花了4780米的功夫。 你别看这短短的5公里没多少路，底下可是要钻透好几个大的铁路隧道和地层构造，那叫一个复杂。好在咱们的“华隧奋进号”厉害，它是国内第一台超大直径的泥水/TBM双模盾构机。靠着它的刀盘破壁出洞，终于把这段隧道给弄通了。 以前大家都觉得在这种地方搞工程特别难，结泥饼、富水地层这些麻烦事儿一堆。但这次咱们通过科研攻关把这些难题都给解决了，为后面的高效掘进打下了好底子。 其实这个工程从珠海一直通到肇庆东，分成了珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段和高明至肇庆东段三部分来干。眼下江门这边最关键的JJZQ-3标段已经搞定了，把圭峰山隧道这一关过了以后，整个项目就进入了最后冲刺的阶段。 等明年建成后，咱们就能坐着高铁从江门站直达珠三角枢纽机场了。到时候不光航空轨道无缝衔接，沿线的主要城市像江门、佛山这些地方去坐飞机也能实现1小时内通达。这对于咱们广东省来说可是个大战略工程，能让珠江两岸的协同发展质量更高。 说到这就得提一提咱们广东人自己投钱建的这条路到底有多牛了。全长184.5公里的距离连起了深圳和南宁高铁的重要部分。虽然现在正在做施工收尾工作，但眼瞅着江门至珠三角枢纽机场段年内就要开通了。责任编辑杨嘉蔚可是全程盯着这事呢！