东风柳汽搞了个大动作，把两辆新车拉到曼谷车展上去亮了个相，这算是正式拉开了“战略出海”的大幕。河南日报社视觉全媒体中心的史歌跟我说，中国汽车新能源这块儿现在挺火，好多车企都在往外跑，扎根在当地市场。 时间来到3月23日，在第47届曼谷国际车展上，东风风行带来了新能源SUV FRIDAY还有旗舰MPV星海V9。他们这次主打“FOR FAMILY FORWARD”这个主题，就是想让东盟那边看看咱们在右舵车这块儿的本事有多全面。东风风行打算靠本土化的产品和全方面的技术，去征服泰国的右舵市场，践行他们的“乘风双擎”海外战略。凭着七十多年造车的经验，他们不仅许了四个郑重的承诺，还打算在泰国建起销售服务的网络，跟大家一起共建生态系统。 这是东风风行在3月9日举办品牌上市发布会之后，第一次在这么大的国际车展露脸。这也意味着他们从单纯卖产品升级到了做整体战略布局。 这次新车的设计很讲究。FRIDAY是第一款去泰国的右舵新能源SUV，可不是简单把方向盘掰一下就算了，他们是真研究了当地人的用车习惯。针对泰国雨季多、容易内涝的情况，FRIDAY加强了防水能力，电池包达到了IP67级标准；面对路堵和路况复杂的问题，底盘专门调过了，转向灵敏度提高了21%；还配了增程式动力系统，这样平时能纯电开着上下班，长途也不怕没电，不用担心充电难。 星海V9呢，就拿它的大空间和智能座舱来吸引那些家庭用户和做生意的人。这两款车一个管刚需一个管品质，正好覆盖了不同的消费群体，显示出东风风行在SUV和MPV这两条赛道上都在使劲儿。 这次亮相不光是展示车，更是把东风柳汽全球化的本事都拿出来了。靠着“乘风双擎”的计划，他们正在建立“全球技术 本地深耕”的模式。 技术上这两款车都是基于EMA模块化平台做的，这个平台能做SUV、MPV、轿车这三大类车，还能兼容纯电、插混、增程好几种动力形式。旗下车型已经拿到了ASEAN-NCAP的五星安全认证，用的高强度钢材超过70%。马赫混动发动机热效率挺高的达到了45.18%，800V高压平台充电特别快14分钟就能充到80%，电池也通过了好几百项严苛测试——这些核心技术都已经用在量产车上了。 服务这块儿也很给力。未来三年他们会跟伙伴们在泰国至少开100个销售和服务点，把曼谷周边的服务半径缩到10公里以内，响应速度保证100%。 团队也在本地化转型。他们要让更多泰国本地人来负责关键岗位，真正变成当地企业。 把泰国当作全球基地很重要。东风柳汽离东盟最近也是个老牌企业了。商用车品牌“乘龙”在东盟干了三十多年2025年销量超一万辆排在第二名；乘用车品牌“风行”是2022年进的左舵市场。泰国以后就成了东风柳汽右舵车的全球大本营和技术的试验田。2025年他们出口超5.3万辆增长了快30%海外工厂有9家服务网点有近300个业务覆盖了一百多个国家和地区。 未来三五年他们还会推更多专属的右舵车型SUV、MPV、轿车全都有纯电、插混、增程都要有制造这块打算在泰国跟伙伴们一起建智能工厂做深度转型。 东风柳汽进出口公司副总经理谢家胜说：“我们不想光卖东西想成为大家出行的好伙伴中国制造转型的实干家。”从1954年建厂到现在在泰国把品牌发布、卖车、铺渠道、建生态全链条都打通了七十多年的积淀让他们把“技术普惠、场景深耕、体系协同”作为了竞争的核心点。在日系品牌占大头、中国品牌都在抢地盘的东盟市场东风风行正踏踏实实地书写中国汽车出海的新故事深耕泰国志在全球从曼谷车展出发他们要靠技术和服务带着“中国智造”的匠心陪更多家庭走向美好的未来。