蔚来最近宣布了一个重磅消息：他们的全新旗舰车型ES9定在4月10日搞个技术发布会，计划二季度就把这款车推向市场。这事儿不光是给自家产品线加砝码，更是中国车企往高端市场去的一大步。秦力洪也向媒体透了个底。这家伙也是蔚来的联合创始人，他说这台车特别牛，尤其是在价格这块儿，绝对能给竞争对手带来压力。李斌是蔚来的头儿，他对这台车信心爆棚，觉得这就是中国品牌要跟国际大厂掰手腕的硬气。 看数据就知道这东西厉害了。工信部刚放出来的消息说，这车长5米3多，宽快两米，轴距3米25，妥妥的大家伙。动力方面更是吓人：前面电机180千瓦，后面340千瓦，加起来有520千瓦的劲儿，最高车速能飙到220公里。你说这大SUV开着得有多带劲？而且他们还搞了一堆配置选项，比如ETC、各种轮毂样式、电动踏板还有黑颜色套件，消费者想怎么选就怎么选。这种做法既满足了大家要个性的需求，也让生产更灵活了。 车子里面的东西也很有看头。宁德时代提供的电池组就不说了，重点是它还带了个叫EDR的汽车事件数据记录系统。最让人眼馋的是这车还支持车电分离卖法：你买车的时候可以不买电池，电池直接租着用就行。这样一来既省了钱买新车的门槛降低了，也方便以后换电池了。这也是中国新能源车在生意经上的一次大探索。 现在大环境挺关键的：政策补贴快没了，大家都得靠产品说话。蔚来这时候推出这种大型高端纯电SUV正好赶上了趟好时候。现在大电动车的市场还算是个蓝海呢，蔚来一进来肯定能搅合出个水花来。 回头看看蔚来这几年的路走得挺稳当的。这次ES9的亮相把他们在高端电动化上的盘算全露出来了：从技术参数到怎么卖钱。等到了4月发布会那天咱们就能看到真章了。 话说回来在咱们中国从汽车大国变汽车强国的路上头一拨人里就有蔚来这些人。他们一直不停地搞技术创新去挖市场路子就是为了给全世界的汽车变革提供点中国的点子和办法嘛。