7月2日的晚上，那个重14000吨的桥还真转了身，这就叫南珠高铁玉岑段全线转体工程完工了，地点是在梧州。7月3日的时候，中新社发了消息，记者有莫育杰、陆新健、韦建松和封荣权他们好几个。说起来这事儿，还得提到投资建设的广西交通投资集团，还有代建的中国铁路南宁局集团有限公司，以及负责施工的中铁四局。 这大桥全长有110.04公里呢，设计标准是时速350公里的高铁，是为了让广西更好地融入粤港澳大湾区才建的。大家特别关心的就是那个义垌村跨益湛铁路特大桥，它全长1334.2米，上面有一段长161.5米、宽12.6米的T构梁。这可是个重活儿，总重量14000吨呢，转体高度达到了40米。 为了不耽误旁边的益湛铁路正常运行，广西南玉铁路有限公司和国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部可没少费心思。他们联合专家制订方案，搞了个“先建后转”的办法。先在旁边平行位置用挂篮悬臂现浇法把T构部分建好，再用牵引系统把它转过去。2日17点左右的时候，这大梁真的顺顺利利顺时针转了41度。 转好以后接着合龙边跨的那段，这样就能少影响火车跑了，也降低了安全风险。目前看来情况不错：玉林北到岑溪东路基完成99.7%、桥梁95.4%、隧道99.58%，估计2026年就能通车；岑溪东到省界的路基完成25.2%、桥梁11.1%、隧道19%，预计2027年开通。 等到这条高铁建好后，桂东地区的交通肯定会更方便了。这对广西打造大湾区的腹地、带动北部湾经济区和大湾区联动、提升两广通道质量都很重要。