今天我想跟大家聊聊华北地区的一家公司——中船大连造船天津基地，他们的发展真是让人刮目相看。现在全球的制造业竞争格局都在变，我们的船舶工业也在努力从单纯做大，转向既提质又扩容。这个基地通过技术和管理的革新，让咱们看到了这个行业提质扩容的好样子。 他们家的智能化改造特别厉害。原来那种全靠人焊的活儿，现在都被自动识别系统给包了。基地的技术人员说，就这一个变化，干活的人少了一半左右，可效率反而翻了一倍。从2025年下半年新产线投用后，总的产能比以前高了三倍多。这不仅仅是把一道工序弄明白了，更是把整个造船的模式变得更精细了。 以前造船有个头疼的问题，就是特种焊接材料得靠进口。这种材料对船的结构强度和安全太关键了。原来这种焊丝和配套的焊剂得靠国外买，采购周期太长有6个月，而且价格也不便宜。为了解决这个问题，相关的配套企业花了超过12个月去攻关。去年9月终于搞出来了自己的国产焊丝。国产的不仅便宜，订货周期还从6个月压缩到了7天左右，供应链的响应速度明显快了很多。 软件系统方面也是自主研发为主。智慧化控制中心把设计、计划到物流、生产的全流程数据都集合起来了。基地部署了自己的管理系统，把设计、工艺、制造和管理这些部门的数据打通了。这样大家在网上就能共享信息，业务协同起来特别高效。管理人员看着这些数据就能精准调度和做决定。软件系统国产化之后不仅安全了，还建成了一个现代化的数字指挥中心。 现在基地平均30天就能下水一艘船。二期工程搞完以后，年造船能力就要从100万载重吨提升到240万载重吨。这个数字的跃升可不是简单的数数那么简单，它是建立在技术创新、材料自主还有管理优化的基础上的。它反映出市场对咱们国产高端船的认可，也说明咱们的船舶工业在积极布局未来的发展需求。 从智能产线到关键材料再到软件系统的自主可控，天津基地的实践就是咱们国家船舶工业走自主创新道路的一个缩影。通过解决这些核心技术问题和强化智能制造应用，咱们正把规模优势变成技术优势、质量优势和品牌优势。 展望未来，只要咱们持续用创新驱动提质扩容，就能在国际竞争中找到新动能和新优势。这对咱们建设海洋强国和制造强国来说，是一股非常强大的力量。