2024年底前，北京打算给公路隧道灾害应急立规矩，救援队到现场不能超过半小时。目前全市县级以上公路隧道有169座，最长的特长隧道有21座，高速公路隧道占了89座。随着京蔚高速、东六环隧道通车，还有未来要建的108新线高速公路，北京市的隧道总长度和长大隧道占比都在变大。 隧道因为是封闭的空间，一旦发生火灾等事故，容易导致人员和财产损失。以前国内没有公路隧道突发事件应急处置的国家标准或行业标准，这次规范编制能给北京提供技术支持。根据《规范》征求意见稿，救援队要就近驻扎。要是在隧道两端洞口设应急救援站，队伍到现场的时间不能超过8分钟；没设站的话，时间不能超过30分钟。单洞长度超过3000米的隧道要在一端设站，超过5000米的要在两端设站。 北京市要给公路隧道运营单位定规矩，一旦发生事故要及时上报政府和管理部门，还要续报处理进展。运营单位得建立监测预警制度，根据事故严重程度发布不同等级的预警。隧道设备控制方案得涵盖交通运行、通风照明、消防排水等，要做到“一隧一策”。灭火和疏散演练可以实地练也可以桌面练。对于新建或运营的3000米以上隧道或隧道群（总长度超3000米），还要做火灾实验。 征求意见稿还详细说了事故后的交通控制措施：比如在入口前的可变信息板上发布“禁止通行”信息；把信号灯调成红灯让外面的车靠边停；拥堵时协助公安开救援通道；划分车辆集结区并给救援车留道；疏散区设在隧道口上风向安全地带，方便人员清点和救治，还不能挡住救援车辆。 数据显示，截至2024年底北京市有县级以上公路隧道169座。其中按长度分，特长21座、长41座、中短107座；按等级分高速公路89座、一级及以下80座。隧道群数量增加让北京的公路隧道总长度和长大隧道占比不断增大。为了保证安全运营，北京市最近对《公路隧道灾害事故应急处置规范》征求了意见。