各位看官，咱们常说北京、天津、河北这三地拧成一股绳才叫事儿，这不，现在就在交通这事儿上把这股绳给拉紧了！就在昨天，12月30日的上午十点，也就是大家还没睡醒的时候，一列带着复兴号“身份证”的动车组直接从北京通州站冲了出去，大家伙儿一看，这京唐城际铁路算是全线跑通了。这下可好了，这站点不仅把北京城市副中心的脸面给撑起来了，也给京津冀三地的互通有无加了个码。 这个北京通州站坐落得很有讲究，就在副中心那个大枢纽里头。虽说地方有点偏，但人家设计可是一点不含糊，宽敞明亮得很。有好多住在通州的居民一大早特意跑来凑热闹体验一把。有个大哥说得实在：“这速度太快了，质量也没得说，出门办事现在心里踏实了，对副中心以后的发展那是充满信心！” 要说这趟线开通最大的好处，那就是把通勤时间给缩短了不少。从北京通州站到河北燕郊站这几步路，11分钟就能搞定；跑到天津宝坻站也只用32分钟；要是去一趟唐山站坐高铁全程也就1个小时。这么一来，大家跨城上班、去天津办事或者周末去唐山玩就更方便了。有个老司机之前总是跑宝坻那边谈生意，现在他高兴地说：“现在见面时间少了一半多，想在那边生活工作现在是真的能行了！” 为了让大家顺畅地赶路，北京那边想了不少招儿。轨道交通这块儿现在已经跟地铁6号线接上了头，未来还能接上22号线和M101线，把辐射范围再扩大扩大；地面的公交车线路也都经过了重新梳理；机场巴士专线更是把首都机场和大兴机场给连起来了，实现了火车站跟机场的无缝对接。 这车站里头也有新花样。服务方面引入了那种“市集”模式，景泰蓝、京绣这些非遗产品还有老字号全都摆了出来。同时还组织了好几部门的年轻志愿者来站台帮忙指路、提行李。这既有人情味儿又提效率。 北京通州站的启用其实就是京津冀协同发展战略的一个具体行动。以前老是说非首都功能得往外疏解、副中心得赶紧建起来，这时候交通的事肯定得先抓起来。京唐城际铁路作为这张大网里的重要一环一旦通了，就等于给人才、钱和技术跨区域流动开了道口子。 往后看日子长着呢。随着地铁线路的接入还有商业服务的升级优化，这个车站的本事肯定会越来越大。尤其是他们在用新能源巴士和节能设计方面的理念也值得别的地方学习借鉴。 在京津冀协同发展搞得热火朝天的时候，咱们的交通网络必须得越来越完善才行。这次北京通州站不光是一个站点启用这么简单，更是咱们协同发展路上的一个大里程碑啊！它用高效、绿色、人性化的设计告诉大伙儿什么叫现代交通枢纽的新标准。 以后随着更多节点的打通整合，咱们京津冀这地儿肯定能变成一个更紧密、更方便的大圈子！