3月2日这天，舞水河畔的清晨格外忙碌，大家都在忙着调车。钟志杰、丁思博两人最先注意到了这一幕。2月28日这天早上，国铁广州局怀化车务段怀化西站的到达场已经挤得满满当当。这个编组站连接着沪昆、焦柳、渝怀等6大干线，是西部陆海新通道上的关键枢纽，专门负责解编货物列车。 所谓的驼峰解体，就是先把列车推到峰顶，再按计划把它们分成一堆堆车组，就像把血液分流到不同的血管里一样。这时候刘畅开口了：“信号给好了，绿闪推峰！”他的声音响亮有力，打破了周围的宁静。列车缓缓开动，车轮贴着钢轨轰隆隆响着，精准地往峰顶冲去。刘畅还盯着作业计划，通过电台提醒大家注意提钩车号。 随着“咔嗒”一声响，最后一钩也准确分开了。刘畅擦了擦汗，紧绷的神经终于放松下来。他解释说，这时候必须控制好溜放速度和提钩时机，要是失误了就会耽误发车。特别是遇到坏天气，还得拉长溜放的间隔才行。 刘畅休息了没几分钟，新的任务又来了。他赶紧接下新的计划爬上机车又开始干。其实刘畅以前是个军人，2007年从部队回来后穿起了铁路制服。军旅生涯养成的那股认真劲一直没丢，他总结出的“三查三确认”工作法让班组里的违章率特别低。 工友们都说：“有刘调在，干活心里特别踏实。”夜幕降临时，编组站里灯光亮起。大家一起完成了上百次提钩复检后，终于把当班的活儿都干完了。虽然站得腰酸腿疼的，但当刘畅站在高高的驼峰顶上看着列车平安开出怀化时，他觉得所有的辛苦都值了。