曾经凭借低油耗、无需充电而走俏的非插电混动车型，如今正在遭遇明显压力；中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2026年非插电混动车型零售销量同比下滑超过20%，市场份额相比三年前几乎减半。以丰田、本田为代表的日系品牌受冲击更为直接，雷凌、雅阁等经典混动车型从此前的供不应求转为库存上升——即便终端持续降价促销——销量回暖仍较为困难。
汽车产业的转型并非简单的替代关系，而是技术进步与基础设施完善共同带来的结构性重排；油混曾在特定阶段为节能降耗提供了现实选择，但当补能条件、产品能力和成本结构发生变化，市场自然会给出新的排序。对企业而言，围绕真实场景优化技术效率、完善服务体系，才能在快速变化的竞争中掌握主动；对消费者而言，回到自身用车需求，算清长期成本，才是在多种动力路线之间做出更稳妥选择的关键。