3月13日，伊朗为航行在霍尔木兹海峡的船只开辟了拉腊克-格什姆安全走廊。为了确保航行安全，革命卫队海军进行了检查。原本以为通过这条安全走廊会是件简单的事，毕竟伊朗给中国船东开了绿灯。没想到的是，这条道路并不如想象中那么顺畅。伊朗海军虽然提供了安全保障，但这也不代表就没有危险。3月12日，一艘欧洲航运商运营、中国船东所有的集装箱船在AIS广播中明确标注为CHINA OWNER，却在通过海峡时被弹片击中。这一事件引发了广泛关注，大家都在讨论这到底是怎么回事。 最初有人猜测这是伊朗内部派系斗争导致的混乱，但后来证实这是战争中的常见现象。美国对伊朗动手后，霍尔木兹海峡事实上已经被封锁。虽然有几艘标注CHINA OWNER的船顺利通过了海峡，但大家也不敢掉以轻心。这次中国船东的货轮通过霍尔木兹海峡也不是那么容易的。美国、欧洲和日本都不敢轻易通过这条航线，只有中国船东敢冒险尝试。 中国外交部回应了这一事件，呼吁大家理性看待问题。国内报道不多，路透社记者专门询问了相关情况。这次事件让中国船东都变得谨慎起来。从3月13日到22日，整整十天时间没有一艘中国船东的货船从波斯湾通过伊朗的安全走廊。这段时间海峡上跑的非伊朗船舶主要是印度船东的。印度抓住机会购买打折石油。中国航运人士表示现在伊朗因为战争比较乱，需要重新摸索航行路线。 十天后中国船东还是把路走通了，而且是第一个船队模式通过的。3月23日凌晨，巴拿马籍集装箱船NEW VOYAGER号通过了安全走廊进入霍尔木兹海峡。这艘船的实际船东是安徽一家航运公司，标注CHINA OWNER。当天下午更大突破到来了三艘油轮组成船队从波斯湾进入外海这是伊朗封锁以来第一次有油轮船队通过（不是一艘船）。这意味着伊朗船舶审查机制逐步成熟小规模商业通航很快了。 这次中国航运企业展现出韧性和智慧在炮火中一步步把门敲开。这是通过找中间人和伊朗各派系沟通建立起行之有效的沟通机制。近十艘中国货轮从3月17号就等在海峡西侧入口一边等一边谈判这才重新上路。所以别总是聊什么「伊朗感恩中国主动开门」这是中国船东拿着耐心和智慧在炮火中一步步把门敲开的。 为什么是中国能敲开这扇门？美国号称要护航结果商船海员被困在那片海域没有实质性解决方案护航护航护了个寂寞。欧洲船东连标注CHINA OWNER勇气都没有更别说跟伊朗各派系谈判了。日本想派自卫队去霍尔木兹海峡中东外交分量不够送人头而已只有中国具备三个别人没有条件经济筹码够硬外交信用够厚船东自己够硬气所以真正影响力在所有人都过不去时靠着中国牌子和中国航运企业努力真能蹚出路来的人。