好嘞，跟您聊聊股市吧，航空股最近可是跌得有点狠。3月2号A股刚一开盘，航空股全线猛砸，虽然收盘时略有回弹，但像华夏航空这种跌超6%的情况还是挺扎眼的。南边的南方航空也不太争气，跌了4.6%，吉祥航空、春秋航空也跟着掉了4%。大家跌这么惨，主要是上周末那边发生了战事闹的。中东几条主要航线的航班直接被叫停了，再加上油价暴涨的消息一出来，直接给航空股浇了盆冷水。 油价这东西，那可是航空公司最大的一笔开销，能占到总成本的三分之一以上。拿国航、东航、南航这几家来说，2024年它们的燃油成本就高达537.20亿元、454.99亿元、549.89亿元，占比都在33.96%到35.97%之间。举个例子，在2024年年报里国航就说了，要是航油价格上下波动5%，那燃油成本就能变动26.86亿元。这时候咋办？除了让乘客多掏点燃油附加费之外，航空公司还得搞套期保值这一招数。 想想看以前的金融危机期间，好多公司因为这玩意儿赔得底朝天，后来都不敢做了。不过最近几年国内好几家航司又开始重启这套保业务了。咱们来看看数据：东航在2025年和2026年连着发公告说要搞航油套保，2026年的上限定在了1425万桶，时间从2026年一直扯到2028年；南航在2025年也是这么个路子，上限是157万吨；至于国航嘛，目前好像还没动静。 民营那边呢？吉祥航空倒是在2025年搞过航油套保业务；春秋航空和海航控股是从2020年以后就没再提过这件事了。除了油价带来的压力外，中东那边停飞航班也让航空公司的日子更难过了。现在美国和以色列打起来了，伊朗、以色列、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿联酋这些国家都宣布关闭领空了。迪拜、阿布扎比、多哈这三个机场可是天天都有上千架飞机起降的国际大机场啊！咱们国内去这些地方的航班也多得很。 查了一下航班管家的数据发现：2026年2月中国大陆飞中东的航班里排第一的是阿联酋，第二是卡塔尔第三是土耳其。现在涉及阿联酋和卡塔尔的航线全停了，航空公司也赶紧发了退改签的政策。主要的影响时间点定在2026年2月28日（含）到2026年3月15日（含）这段时间的迪拜、利雅得、德黑兰、多哈进出港的航线。看来这次震荡不止一两天就能过去的事啊。 不过好在咱们飞欧洲的那些航线不走中东上空吧？目前欧洲那边倒是没啥动静。