宜昌枝城站的停运40天，终于在3月15日这天被打破了，7趟绿皮车、71名旅客，还有25位上车、46位下车的人数统计，构成了一个既特殊又平常的客运日。“今天7趟绿皮车，一共71位旅客，出发25位，到站46位。”当日19时16分，当最后一趟列车驶离站台时，这座始建于1970年的老站又恢复了生气。尽管客流量比以往少了许多，平均每趟车只有10人，但车站的工作并没有停下。王洪志、贾乙、陈俊逸这些客运员和安检员张艳、何绍芹组成的5人小组仍然坚守在岗位上，他们用实际行动诠释着交通服务的民生初心。这种看似冷清的数据背后，藏着一代人对出行路的坚守。过去这里曾是宜都人外出的必经之地，单日客流超2000人。如今高铁分流、出行升级，日均几十人的客流让它褪去了往日繁华，但车站从未缺位。哪怕只有一位乘客，列车依旧停靠；哪怕只有几趟车次，服务也从不打折。这种坚守不仅是对历史文化建筑的保护，更是对焦柳铁路重要节点客货双担任务的履行。春耕时节保障化肥种子外运助力乡镇发展，平日里承载着零星旅客的出行期盼。高铁时代我们追求速度与效率，但也不该忽略小众需求。这趟慢火车载着乡愁与便利在岁月里缓缓前行，用微光温暖着每一段归途。这种最朴实也最珍贵的民生温度提醒我们：公共服务从不止看客流数字。 5名工作人员值守在这个已持续运营56年的火车站上。左起分别是张艳（安检员）、贾乙（客运员）、王洪志（客运员）、陈俊逸（客运员）、何绍芹（安检员）。他们各司其职、用心服务只为守住乡亲们家门口的出行路。红色五角星天花板、水磨石地面定格了半个多世纪的时光；作为焦柳铁路重要节点它客货双担。哪怕只有一位乘客列车依旧停靠服务从不打折这不是低效运营而是交通为民的底线坚守。 3月15日这天停运40天的枝城站重启客运。7趟绿皮车、71名旅客这份看似冷清的数据却藏着最动人的坚守。71位旅客上下车平均每趟10人。始建于1970年的枝城火车站是宜昌最早运营的火车站之一这座已持续运营56年的火车站还保留着最初的站房并被批准为宜都市历史文化建筑。