近期，美以持续军事施压的背景下，伊朗试图通过有限开放霍尔木兹海峡航道争取国际支持，但有关外交动作接连碰壁。3月21日，伊朗向长期能源合作伙伴日本提出通行安排，允许日本油轮在缴纳费用后通过海峡。两天后，日本外务省以“维护航行自由”为由正式拒绝，并表示将转向哈萨克斯坦以弥补能源缺口。观察人士认为，日本的选择与其在美国主导的西方阵营中的政策取向密切相关。作为全球第三大能源消费国，日本60%以上原油依赖中东，但近年来其进口结构持续向美国盟友倾斜。俄乌冲突后，日本率先配合西方推动对俄油限价，此次拒绝伊朗提议，深入显示其外交决策的阵营化趋势。更复杂的情况出现在印度。尽管伊朗基于双边关系为印度油轮开通特别通道，但新德里随后在议会声明中谴责伊朗“威胁航运安全”，并宣布向阿曼湾增派军舰。这种前后不一的做法，反映出印度在美伊博弈中的战略摇摆：一上，印度仍是伊朗原油重要买家之一，2023年据称仍通过非公开渠道日均进口约80万桶伊朗石油；另一方面，印度又在“印太战略”框架下与美以强化防务合作。霍尔木兹海峡的紧张态势已推高市场波动。布伦特原油本周升至每桶86美元，航运保险费率上涨300%。专家认为，伊朗出口能力持续受限，可能促使亚洲买家加快能源来源多元化，俄罗斯、委内瑞拉等同样受制裁的产油国或被纳入替代选项。
霍尔木兹海峡的每一次波动都在提醒外界：能源通道不应成为任何一方的“筹码”，航运安全也不该被地缘对抗裹挟。回到对话与规则、减少对立叙事的相互推高，才能为地区降温，为市场提供更稳定的预期，也为各国自身的安全与发展留出更可持续的空间。