这两天北京的情况可热闹了，1月3日下午到晚上，返程的人流车流一下子涌出来了。高速路、火车站和机场周围的路都特别堵。比如京藏、京承、京开这些高速进京方向，还有六环路，从中午一直到傍晚，车开得都很慢。加上“八站两场”（就是北京的八个火车站和两个飞机场），人也多了很多，周围的路和停车场压力特别大。 大家都想着赶紧回去上班或者上学，再加上这两天天气不错，适合出行。还有些人是为了躲开第二天上班路上的拥挤，干脆提前就出发了。今年元旦正好连着周末，假期结束后马上就是1月4日的首个工作日，留给交通管理部门准备的时间就更紧了。 为了缓解这个情况，北京交通部门动了不少脑筋。地铁4号线北京南站和7号线北京西站这两条线的末班车时间都延长到了后半夜零点以后。这样就能方便那些深更半夜才到的旅客坐地铁回家。地面公交系统也在火车站周边线路上加强了监控，根据情况调整发车时间或者延长夜班的服务时间。 还有交通运输指挥中心也通过各种渠道给大家播报实时路况，让大家提前规划好路线。1月4日这天北京是不限行的工作日，加上平时通勤和上学的人都要出门上班或上学，早晚高峰这段时间估计会特别拥堵。早上7点到9点这段时间城区环路、联系主要线路的路和校园医院周围容易堵车；晚上5点到7点这段时间东部、西部的核心区域还有高速公路出京方向也会车很多。 部门提醒市民尽量坐公交或者地铁出行，能错峰就错峰走，随时关注最新的路况信息。从最近的情况来看，节假日刚过接着就是工作日这种日子已经成了交通管理的重点了。 以后啊，北京可能还会优化信号灯控制、多派人手去堵点疏导、推广预约和共享出行这些做法来增强城市交通系统的抗压能力。节假日的时候交通顺畅不顺畅不光是管理部门能力的事儿了，也是关系到市民高兴不高兴的事。面对返程高峰跟工作日挤在一起的双重压力，北京通过细致的安排和人性化的服务来努力实现路畅通、人安全、秩序好的目标。 以后随着智慧交通系统更完善了，再加上大家出行习惯也变得更好了点，城市交通治理应该能在动态中越来越好地发挥作用啦。