冬天挺冷的，胶东半岛上寒风飕飕，不过烟台南站施工现场却热乎得很，机器轰鸣、焊花四溅，好几百号建设者都在忙着干活。作为烟台重点交通项目，这工程2025年10月就封闭施工了，现在到了攻坚的时候。工期太紧了，虽说只有16个月，却要把一个枢纽给重建出来。中铁十局烟台南站项目部工程管理部部长徐少侠就说，“这活真是不好干”。 他们得赶在2027年3月把静态验收给过了，中间还要熬过两个冬天。冬天浇筑混凝土、安钢结构都很难，项目团队提前想办法，提前弄保温措施，还把工艺优化了一下，多投点资源进去，这才保证了一年到头都能干活，关键节点也都没耽误。除了天气不好，还有好多难题呢：地基太硬打桩费劲；22个专业在巴掌大的地方抢着干；最头疼的是得把900吨重的老箱梁拆走，那重量相当于600辆小汽车跑起来了，国内也没几例这么难拆运的。 箱梁现在已经拆得差不多了，后面的路就好走多了。新车站设计理念是“山海城市”，建了个5.8万平方米的大房子，比原来大六倍呢。候车厅宽敞了不少，设施也全了，旅客坐着肯定舒服。最关键的是整体功能变厉害了。站台规模从原来的2台5线变成5台11线，接车发车能力翻了好几倍。还搞了个1.8公里长的“立折线”系统，跟动车所一起用，到站的车能直接调头就走不用跑空路。这一招能省下40%的调车时间，线路用起来特别灵活。 为了协调这么多专业一起干的活，项目部每天都开会讨论，还用BIM技术模拟施工过程。几十号人、几十个工种在窄窄的地方干活一点不乱。安全方面也抓得很紧。有深基坑、高支模这种高危活儿的时候，项目部先弄好方案盯着干。现场还装了几十台摄像头和传感器看着动静。 这工程不光是让大家坐车方便点，对烟台经济发展可太重要了。等它通了车，能把青荣城际、潍烟高铁这些线都连起来。到时候烟台在山东半岛的位置更稳了。 现在路基挖了60多万方土了；“立折线”的桥桩已经有一半好了；站房的坑也基本挖好了；旅客地道也快完了。照这个进度看，今年4月就能弄好地道；7月高架候车室的顶子就能盖上了。 这大半年大家没日没夜地守着工地、啃硬骨头。等到2027年夏天这座新站一开张，它就成了烟台的新地标了！还能给胶东经济圈的发展加把劲儿。