1月13日，西部陆海新通道的一个重点工程——茅岭江特大桥连续梁顺利合龙。这标志着项目取得了重要进展。2024年1月13日凌晨，中铁二十五局完成了茅岭江特大桥主跨连续梁的最后一方水泥土浇灌，给中国的西部地区带来了新的希望。 这次合龙是中铁二十五局负责人张东清和他的团队在深水中完成的。茅岭江流域深水区水位在8至12米之间，这对施工来说是一个巨大的挑战。为了保证工程质量，他们制定了详细的计划，安排专人对每一个关键环节进行检查。 这个大桥位于广西钦州市和防城港市交界处的茅岭江流域。它全长1087.94米，共33个墩台。为了满足通航需求，桥墩设计成圆端形实心墩结构，最大墩高22米。桥梁主跨采用了(48+88+48)米三跨连续梁结构设计，这次合龙的就是中间那跨88米的部分。 中铁二十五局通过搭设钢栈桥与作业平台，解决了深水作业的难题。在国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部和广西沿海铁路公司的组织下，他们成功解决了深基坑石方非爆破开挖问题。 南防铁路钦防段是中国西南、中南地区货物运输的重要通道之一。目前只有单线运行，难以满足铁海联运需求。为了缓解运输瓶颈，2024年增建二线工程开工建设。这个工程全长53.33公里，是《西部陆海新通道总体规划》中的一个重要项目。 预计今年完工后，南防铁路钦州至防城港段增建二线将大大提升广西铁路出海大通道运输能力。届时将有效改善北部湾地区港口集疏运条件，促进区域协调发展。 在这个背景下，我们看到了中国西部地区经济发展的新希望。2025年防城港站发送货物4525.5万吨，同比增长10.5%。这个数字反映出中国西部地区经济发展的活力和潜力。 中新社防城港1月13日电(陈宙 封荣权 肖波)经过几个月的努力，茅岭江特大桥连续梁主跨顺利合龙给人们留下深刻印象。这次施工展示了中国基建实力和科技水平的提升。 中新网记者蒋雪林拍摄了这个历史性时刻：在黑夜中作业的工人们正在对茅岭江特大桥进行最后的浇筑。他们的辛勤付出换来今天的成就。 封荣权拍摄了合龙后的茅岭江特大桥：整个大桥呈现出雄伟壮观的景象，彰显着中国基建工程的高质量和高水平。(完)