咱这儿有条好消息，“楚天第一路”升级改造成功通车了，专门为咱们打造了个旅游、交通混合的新服务区。2月3号大半夜，湖北交投集团花了整整594天工夫弄出来的沪渝高速武汉到黄石这段路，终于正式让大家跑了。 以前大家都管它叫“楚天第一路”，这次变个样儿，从四车道变八车道。现在开车从武汉去鄂州只要30分钟，去黄石也只要40分钟，这俩地方算是正式被武汉一小时生活圈给收了。 为啥要这么大动干戈？主要是因为这路用得太多了。想当年1991年刚通车那会儿，每天就3781辆车跑过去，可现在一天得跑8.4万辆次，碰上节假日甚至能冲到12万辆次。原来的设计上限才2.5万多辆，现在超出去五倍了，以前老堵得慌还不安全。而且它可是武鄂黄黄一体化的大枢纽，也是鄂州那个新机场物流的大动脉，不扩建根本没法解决这些问题。 这次大修全长37.4公里，一共砸进去69.09亿元的钱。这可不是光在路边加宽那么简单，是给大家换了条“智能干线”。大家伙儿是怎么干的呢？主要是在两边加道为主，有的地方还得完全重新修一边。路的速度提上去了，能跑到120公里每小时，每天的车流量也提高到了10万辆以上，这下堵车的老毛病算是根治了。 最厉害的是用上了高科技。这个项目把智慧建造的“五大示范”都给整上了，搞了个全维度的智能系统。路面底下铺了一圈光栅阵列光缆，就像给路装上了“感觉神经”。这套设备不怕下雨、也不怕没阳光，能24小时盯着路面看有没有车子堵着、有没有人乱停车。它还能监测裂缝和桥梁好不好用，把以前靠人工蹲点检查的活儿变成了机器人24小时值班。 以前那种路基式的高速路往往会把两边隔断，让人觉得跟城里乡下是两个世界。这次搞改扩建的新思路就是大规模搞“路改桥”和“抬高路基”，把高速路变成了连着两边的“纽带”。具体变化是啥呢？全线桥梁占了11.6%，比同类工程多了快10倍。桥下的空地多了15万多平方米，有的路段抬升了让空间更高大上。 还有100多个行人过洞子和过水涵洞也给弄大了很多，方便两边的人来往。湖北交投鄂东建设公司的人说，除了新建了包括王家湾中桥在内的8座大高桥以外，沿线所有的小洞子都扩建了一遍。这可是村民平时走路、下地干活的“生命线”，让高速路真的变成了村里的一部分。 鄂州市鄂城区杜山镇路口村原来被这条高速一分为二。村书记陈光友以前特别头疼这事儿：“以前桥下被挡住了根本走不动。”现在他的烦恼没了：“现在畅通无阻了，几十年的麻烦彻底解决了。两边村子连在一起才是真的方便老百姓。” 路边那些又老又破的收费站也都换了新样子。结合当地文化元素又搞了一套智慧服务系统。在那个全国搞乡村振兴的峒山村边上有个“楚天舒”峒山驿站。它设计得跟山水田园一样好看，4进6出一共10个车道配上ETC、自助缴费这些设备。晚上24小时有热水喝、能停车充电、办ETC业务样样齐全。 作为全国第一个拿鱼来命名的服务区，“楚天舒·武昌鱼”服务区一下子就火了。这里被打造成了个流动的荆楚文化客厅，让大家愿意停下来玩一会儿、消费一下。设计上用的是“莲塘月色”的概念，把“爱莲说”这些古诗元素都加进去了。 北区那边把莲叶做成圆形的房子轮廓，搭配灯光看起来就像鱼在莲叶间游动；南区那三座高低错落的圆房子像三片依偎的荷叶。156亩的地方种了花草树木，保证三季有花开、四季都是绿的。冬天梅花和茶花开得正旺，站在那还能看到远处梁子湖的山景。 走进那个2000多平方米的大厅，一股荆楚味儿扑面而来。餐厅里用非遗手艺做了10多种武昌鱼的吃法，“黑背武昌鱼”才13.5根刺清蒸红烧干煸样样行得通。每天都用梁子湖的新鲜活鱼现杀现做；市集上摆着胡柚藕带这些本地特产。 青石板路上开了不少仿木的小店民俗表演跟全息投影混在一起让人觉得挺真实；博物馆里的标本和史料把1700多年的鱼文化给串起来了。“才饮长沙水，又食武昌鱼”这句话算是从书里走进了现实旅途。 服务区上面还有车棚顶上的光伏电站每年能发76万度电一年能少排560吨二氧化碳这差不多等于种了3万棵树；48个充电车位里有8个超600千瓦的快充枪喝杯咖啡的功夫就能把电充满新能源车主再也不用担心没电了；加油站加氢站换电站啥都有残疾人车位女性车位还有能洗澡下棋的司机之家这些让开车的人和附近的老百姓都能享受到便利。 武黄高速这条路修好以后作为武鄂黄黄一体化发展的主要通道不光把武汉光谷鄂州临空经济区这些“工业黄金走廊”连在一起更是成了鄂州花湖国际机场多式联运的重要支撑帮着湖北建起了“铁水公空”这样的多式联运体系。