话说这次我把老款的欧宝雅特给拆了个底朝天，发现这家伙真的变了个样。你还记得吗？1991年到1997年那会，欧宝出了辆叫雅特F的车，居然卖出了413万辆，妥妥成了欧宝历史上卖得最好的车。还有一件好玩的事，1936年第一辆欧宝Kadett下线的时候，中国那边还在国民党的治下呢。虽然这次的雅特是第一代基于Stellantis的EMP2平台造的车，但这次中期改款并没有换血，还是用的老平台。 给雅特换了个新脸，用上了现在很流行的Vizor前脸设计，看上去比以前严肃多了。它的灯光也挺有意思的，晚上走在路上那闪电标志会在两边大灯中间亮起来。最厉害的是这套自适应Intelli-Lux HD矩阵大灯，居然有51200个像素点可以控制灯光！要是在Ultimate版本上那是标配，不过如果你买的是GS版本得花1500欧元加个驾驶辅助包才能拥有这套系统。 动力这块儿也没让人失望。欧宝这次给媒体准备了五门版的插混车型和运动旅行版的纯电与混动车型。插混版本现在有196马力的综合功率了，比老款强了16马力。这多出来的劲儿全是因为电机给力了，峰值功率从81千瓦涨到了92千瓦。变速箱也换了个7挡双离合的新家伙事儿来代替之前的8挡自动变速箱。 我特意跑了一趟斯普利特到希贝尼克的海边山路去试试这台变速箱表现怎么样。结果发现它换挡特别利索，反应特别快。你让它切电驱系统它就切，不让切它就退出，感觉特聪明。官方说的0~100公里加速时间是7.6秒，最高车速能跑225公里/小时，跟老款其实没变。不过开起来感觉轻快多了。 路面上不管是小坑洼还是大颠簸这车都能给你吸平掉。既柔顺又扎实，证明底盘调校到位的话，哪怕是用扭力梁后悬挂照样能让人踏实。转向精准方向盘手感好，刹车也特别跟脚。 最让人惊喜的是试驾结束时看了一下油耗记录：跑了大概120公里下来综合油耗没超过4.6升/100公里！而且我一开始电了84公里现在还剩52公里电量呢。这辆雅特插混版的起售价是38460欧元。 总体来说这次中期改款确实让雅特变香了很多。触感好、省油、续航长加上驾驶体验不错，在这个共享平台的时代里这款来自吕塞尔斯海姆的紧凑级车展示了很强的实力。