说实在话，天刚冷下来就进丁庄隧道干活那是真不容易。1349米的长度走到头就够费劲了，这还得背上几十斤重的家伙什儿去凿冰。2月3日那天晌午12点左右，王鸿霖和6个工友齐上阵，举着打冰杆、抡着大锤子跟地上的冰疙瘩较劲儿。这活儿要是干起来那是真耗人，王鸿霖今年33岁，在秦皇岛工务段干这行都快10年了。你看他脸上淌着汗珠子，却浑然不觉帽子上的头灯晃到自己的脸。 这个丁庄隧道位于迁安市龙山那边的腹地，是天津去山海关的津山线上唯一的一段山洞。每天从这儿跑过去的火车多得很，足足有60多对呢。冬天到了最头疼的就是山顶上的水渗下来结了冰，这可是行车安全的大隐患。为了守住这道防线，桥工段的工人管自己叫“打冰人”。 外面的温度要是到了零下十几度，洞里的气温能直接跌到零下二十好几度。虽然外面这天儿回暖了点不那么冻手了，但干活的时候大汗淋漓的一身湿，再被风吹过堂风一吹，那叫一个刺骨地冷。更何况头顶上还不停地掉冰柱，脚底下的钢轨也滑得不行。王鸿霖就跟我说，以前有好几次冰柱差点就砸脸上了，现在想想都觉得后背发凉。 现在这种情况最麻烦的就是昼夜温差大。白天稍微暖和点晚上又突然变凉，有时候一夜之间就能长出两米多长的冰柱来。你看今天墙上的冰倒是没结多少，主要是道床和地面上结了一层硬壳子。这东西最危险，要是不赶紧清掉把道床给冻住了，火车跑起来可就不稳当了。 我看那边那个正顺着梯子往上爬的工友好像挺费劲。王鸿霖跟他说，赶紧用电钻找个薄弱点打穿它。结果真就掉下来一个一米多长的大冰块儿。这打冰不光是靠力气就能行的，更是考验眼力和技术的活儿。王鸿霖当初刚上手那阵子就是瞎抡一通力气用光了才砸出个白点来。现在练出来了一双火眼金睛，看一眼就知道用什么工具往哪儿打最好用。 春运一到铁路部门为了多加车、多卖票就开始压缩施工的时间窗口了。去年他们搞了个50分钟的作业时限也就算了。你算算看1349米的隧道光走一圈就得十几分钟的脚程呢。为了能把冰及时处理干净不耽误火车跑过路，工人们只能一路小跑着干活儿出来的时候个个都累得气喘吁吁的不行。 估计今年春运情况还得更复杂一点。临时加开的列车一多他们能用上的“天窗”时间肯定更少。说白了就是每一次除冰都得跟时间赛跑抢进度啊！