2月1日那天，济南黄岗路黄河隧道的南岸接收井终于完工封顶了。这意味着由中铁十四局干的活儿迈了一大步，以后通车试运行就更有底了。这条隧道可是世界上直径最大的水下盾构隧道，全长5755米，里头的盾构段就有3290米长。设计是单洞双层双向6车道，跑起来时速能到60公里。 南岸的接收井是专门用来接“山河号”盾构机出洞的，设备解体、吊出、转运全在这儿进行。它足足有5层深，长宽分别是28.6米和25.9米，往地下挖了30.8米。这地方活儿特杂，梁柱墙交叉着盖，各种管线又密又乱，对技术精度和工序配合要求老高了。 而且这地方离济广高速近得很，大家伙儿在那边干活、运材料都得小心翼翼的，安全和协同工作都得跟得上。中铁十四局的高级工程师周祥说，他们早就把井里的活儿细分成了侧墙、中隔墙这些小块块，每天开会把问题及时解决掉。 天儿冷风吹得大也给施工添堵，混凝土容易冻住或者凝固慢。为此，他们提前把原料给捂热乎了，还用了专门的冬季配比，最后再给结好的结构盖上被子保温养护。为了让大伙儿干活不挨冻不受冻生病，他们还给作业人员穿得严严实实的。 现在盾构段掘进、南北岸工作井和机架段的主体活儿都干完了，大伙儿正忙着往里头装车道板、烟道板这些东西呢。这次工程大家都铆足了劲儿干活，就是想让隧道早点通车，咱们大家就都能早点用上这条便捷的过江通道啦。