随着经济全球化深入推进，跨境贸易对物流效率的要求日益提高。
传统国际运输模式存在通关手续繁琐、成本高企、时效性不足等问题，成为制约企业国际竞争力的瓶颈。
为破解这一难题，海关总署近期印发公告，将跨境电商商品和保税货物纳入国际公路运输公约框架，明确了相关申报规范，为企业提供了新的解决方案。
这一创新举措的核心在于建立"TIR+保税"监管模式。
根据该模式，企业可将货物存放于海关特殊监管区内，根据海外订单和国际公路运输车辆计划，通过"一线一体化进出区"申报方式，实现"一站式"办理货物出区、运输、出口全流程，直达境外最终目的地。
对于进口货物，则可先进入综合保税区保税仓储，暂缓缴纳进口关税和进口环节税，有效缓解企业资金压力。
从经济效益看，国际公路运输具有明显的成本优势。
相比空运，其成本仅为四分之一；相比铁路，运输速度快一倍。
当这一运输方式与综合保税区政策优势相叠加，更能产生乘数效应。
出口货物可以实现更灵活的发运安排和更早的退税返还，进口货物则可就近入区保税暂存，整体物流效率显著提升。
截至目前，试点工作已初见成效。
1月15日，从青岛空港综保区出发的国际公路运输车辆搭载超9000双各式鞋子，通过"TIR+保税"模式直达俄罗斯莫斯科。
同时，全国多地也有装载跨境电商商品和保税货物的车辆通过国际公路运输，驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、俄罗斯等国家。
这充分说明新模式已获得市场认可。
国际公路运输公约作为国际贸易便利化的重要工具，依托全球78个缔约方认可的通关系统和标准化担保机制，使货物沿途无需重复检查和倒装，在运输成本和时效方面具有明显优势。
企业通过国际贸易"单一窗口"专属模块即可办理通关手续，进一步简化了行政程序。
数据显示，中国相关持证人企业已达272家，2025年共监管国际公路运输业务超3800票，同比增长1.1倍。
全国已开通70余条国际公路运silon运输线路，覆盖中亚、西亚、欧洲等多个国家和地区。
这表明新模式正在快速推广，市场活力不断释放。
当全球贸易保护主义抬头之际，中国通过制度型开放破解物流瓶颈，展现出深化国际合作的务实姿态。
"TIR+保税"模式不仅是技术层面的流程优化，更是贸易便利化理念的生动实践，其背后折射出中国海关"智慧监管、服务发展"的改革逻辑。
随着试点经验的复制推广，这条横跨亚欧大陆的"钢铁驼队"，正书写着新时代的丝路故事。