广州要把2028年新站的好消息跟大家说说！一座全新的“超级枢纽”正在南沙拔地而起。大家伙儿能看到，南沙站的承台跟底板工程正热火朝天地干着呢，力争今年年底把这块地整平，到时候出站夹层的骨架也就立起来了。咱们得瞧瞧未来会啥样，计划里给南沙站的规模可是不小——最多能容纳14台29条线路，这个体量甚至还超过了广州白云站。中铁建工集团的伙计们说，截至3月份，这地底下的桩基已经打下了330根。现在全力冲承台跟底板，年底搞定这一层之后，上面的承轨层结构也搞完了60%，这就把站房的主体工程给打牢实了。 咱们走进项目展厅看看沙盘模型，这里面的设计可太讲究了。这座“枢纽”采用了两种乘车模式：高架层是给深江铁路用的，采取“上进下出”的方式；地面层是给南沙港铁路用的，走的是“下进下出”的路子。旅客要走得顺溜，只要在地面出站层就能换乘地铁18号线。最亮眼的还得说是那个“城市通廊”，它是换乘的核心通道，中间的一条直接通到地铁18号线下方。通廊底下还藏着南沙港铁路的候车厅和深江铁路的出站厅。地面出站层的左边有停车场，右边是城际公交车的上下车点，这样一来站场和城市交通就无缝连接上了。 现在在建的是南沙港铁路和深江铁路，总共6台14条轨道（包含4条正线），盖的面积有5.6万平方米。整个工程的规模现在定在20.6万平方米左右，光站房及配套就占了14.8万平方米。要是往后看远点，南沙站能扩张到14台29条轨道（这比广州白云站的11台24条还要大），建筑面积能达到12万平方米。到时候一年最多能送走942万人次的旅客，大厅里最高能挤下3000人同时候车。 深江铁路可是国家“八纵八横”高铁网里的一环。一旦修通了深圳前海和广州南沙之间的路，咱们坐高铁半小时就能跑一个来回。这次工程预计到2028年就能通车。