就在宋Plus悄然停产的时候，大家都在猜测比亚迪是要给宋Ultra腾地方，其实这更像是一场主动的收缩。毕竟在10万级这个竞争激烈的SUV战场，死守老地盘风险太大，倒是埃安i60的入局成了关键。 新车最大的突破就在动力系统上，210公里的纯电续航直接把每天用电变成了现实。大家都知道比亚迪DM-i系列续航大多在60到110公里之间，i60直接把增程器变成了备用方案，这就让用户彻底摆脱了对燃油的依赖。埃安工程师说他们默认大家会优先充电，加油只是特殊情况的备选方案。 充电速度也特别快，29度电配合3C快充技术，只要15分钟就能把电量从30%充到80%。这和有些增程车要充两小时才能跑五十里的尴尬形成了鲜明对比。而且这款车最大功率有180kW，峰值扭矩也达到了280N·m，动力响应特别快，就算没电了跑起来也很稳，彻底解决了“有电一条龙，没电一条虫”的老问题。 空间表现也很强，2775mm的轴距在同价位里很奢侈，特别适合家用。为了省成本把副驾电动调节、方向盘加热这些没用的配置都给去掉了，把资源都投到了续航和补能系统上。现在的用户更愿意为好用的体验花钱，不再追求那些华而不实的东西。 比亚迪还在用“省油”打卖点的时候，i60已经把竞争维度拉高到了“用电自由”的新高度。这种变化正在改写规则，当增程技术变成核心卖点时，整个市场格局都得重新洗牌。那些还在用传统思维造车的厂家恐怕要发现自己的技术优势正在迅速贬值了。