大家都知道，Amazon Haul美国那边卖东西的商家已经破3000家了，其实大多数人现在还是在摸着石头过河呢。3月10号的时候有机构做了个统计，Amazon这个专门做“20美元以下中国直邮商品”的专区，从2024年11月开始搞到现在，算下来已经有3287家卖家进来了。虽然它的盘子现在比Temu和Shein小不少，但这也说明它已经开始有跟这两家较劲的本钱了。这个成绩也让大家看到，亚马逊在“低价慢配送”这块中国直邮的路子上算是没白花钱。 咱再看具体数据，现在一共有3287个卖家在美国市场上玩Haul。大家的卖价分成了好几个档子：994个商家的货平均不到10美元，636个商家在10到15美元之间晃悠，424个商家定在15到20美元这个区间。剩下那1233家的货价可就上去了，都超过了20美元。这说明不少商家还没打算完全靠低价去打天下，而是先拿些货试试水。 不同价位的商家赚钱多少也不一样：均价低于10美元的，一年大概能赚49.8万美元；10到15美元的能有94.3万美元；15到20美元的也就是130万美元上下。按照大家的实际运营情况来看，那个机构算了算Haul一年的交易额大概是20亿美元。 卖家大多还是集中在中国那边：在那些卖不到10美元的卖家里头，有97.5%都是注册在中国大陆或者香港的。不过也有部分是通过美国本地的公司来做生意的，所以真正的比例可能还得往上走一点。 这事儿也跟亚马逊最近的财报说的对上了。他们说现在Haul里面单价低于10美元的商品SKU已经超过100万个了。为了拉流量、促增长，亚马逊大手笔搞补贴，有的货折扣能打到90%，还搞了个叫Amazon Bazaar的项目，把这套打法推到了25个以上的国家去。 从订单看也能感受到中国直邮的特点：大概75%的单都能在11天内送到消费者手里，这就是典型的“低价格、慢配送”那种平衡关系。 但跟Temu和Shein比起来，Haul还是个小弟弟。Temu在美国市场的年GMV有300亿美元，Shein也有180亿美元，Haul的20亿美元连人家零头都不够。 关税这块儿倒是给业务发展添了不少堵。现在亚马逊要把Haul往全球推的时候，Temu和Shein也在琢磨怎么改造成本地的送货模式了。但是支撑超低价直邮的那些老规矩正在被监管盯着查。 等到了2025年5月，美国暂停了那个叫“小额免税”的政策后，中国的平台们就得彻底改改做生意的办法了；再加上美国最高法院最近把“解放日关税”的那个判罚给推翻了，这以后收税的事儿更没法说了。 不过亚马逊好像也不在乎亏不亏钱了，它还想接着用补贴保住这个细分市场的位置——哪怕这事儿跟它以前为了Prime快速送货那个效率逻辑有点拧巴。 但这种看着像矛盾的做法说不定就是它的本事：亚马逊不想让别人觉得“低价”就得是“慢速”的代名词，它想证明自己在消费者看重的那些方面都能跟别人好好干。 Haul的发展说明亚马逊确实有本事把中国直邮的盘子做大。不过真正的难关还在后头：一旦补贴慢慢没了、监管环境也没以前那么好干的时候，这种模式以后能不能赚着钱可持续地活下去，还得打个大大的问号呢。