现在好多老司机还是喜欢开手动挡车，就觉得脚踩离合、手换挡，这种机械感特别带劲。手动挡的核心其实就是把“挡位—离合—油门”这三样东西配合得像一家人一样默契，车子才能开得顺滑。你看有时候在路口等红灯，有些司机喜欢把挡杆放在空挡上。这时候变速箱里的主动齿轮跟从动齿轮被强行分开了，但离合器还没完全松开，发动机还在空转。这就好像把一串珠子放在旋转的盘子上，珠子之间虽然不咬了，还是跟着盘子转。还有一种情况是踩离合踏板。这时候压盘会往后移动，摩擦片一下子就跟飞轮分离开了。发动机的动力就被直接切断了，变速箱里的所有齿轮都开始空转。起步或者换挡的时候，驾驶员就是趁着这时候动力没有传过去的空档去摘挡、挂挡，再补一脚油。这两种操作看着差不多，实际上差了十万八千里。挂空挡的时候，动力已经传到了变速箱里，就是没传到轮子上，这是停车或者等红灯时的标准姿势。而踩离合则是彻底把发动机和变速箱的动力给断开了，是为了起步和换挡的安全。这么说吧，挂空挡是齿轮分开了，踩离合是发动机和变速箱“分手”。前者主要是保护传动系统的，后者是保护驾驶员的安全。 这里还得提一句在行驶中千万别做的两种滑行动作。首先是挂空挡滑行。这可是交通法规明文禁止的高危动作。要是把挡摘了再去挂挡，可能就找不到结合点了；这时候下长坡只能猛踩刹车；热量一下子堆起来轻了会冒烟重了可能就失灵了。 另一种是踩着离合滑行。有些人觉得这么做既能降速又能保护离合；其实不然半联动的状态会让轴承和同步环一直受力；高温下轴承先被烧化；接着变速箱里就会飞出很多金属碎屑。 所以不管你是全踩着离合换挡还是干脆一点都不踩让齿轮正常啮合都好；行驶中绝对不允许那种半踩着离合的滑行方式。