话说在1999年，当时还在东莞外资厂做工程总监的曾毓群，带着几个兄弟搞起了电池厂，取名ATL。他们花大价钱从美国贝尔实验室买来专利，硬是啃下了聚合物电池充电鼓包这个硬骨头。靠着这个技术突破，他们拿下了苹果iPod1800万台的天价订单，连续五年出货量全球第一。可就在这时候，日本TDK集团把ATL全买了下来，变成了日资企业。看着自己一手创办的公司易主，曾毓群并没有就此放弃。 因为国内新能源汽车政策规定外资不能搞动力电池，这就等于把ATL关在了门外。曾毓群狠下心来，把ATL的动力电池研发团队拉出来，回到老家宁德，新注册了一家纯中资公司。为了表达自己重回中国、再造辉煌的决心，他给新公司起了个带字母C的名字CATL。 刚开始的宁德时代啥都没有，办公场地都是临时的。好在宝马看上了他们的技术，给了“之诺1E”这个项目，帮他们把路走通了。正是靠着这种敢于冒险的劲头和极快的技术迭代速度，宁德时代才把对手甩在了身后。别人还在PPT上画大饼的时候，他们已经开始量产装车了。他们搞出来的麒麟电池体积利用率高达72%，神行电池充电5分钟就能跑520公里续航。就连被卡脖子的锂矿资源问题，他们也找到了钠离子电池的解法。 现在宁德时代全球市占率已经到了39.2%，每卖出10辆电动车就有4辆用他们的电池。反观日韩巨头就惨了，松下份额跌到不到4%，韩国三大企业合计份额从30%跌到了15.3%。中国电池企业的全球份额首次突破了70%。从ATL到CATL，曾毓群只不过在公司名前面加了一个字母C，就重新杀回了世界之巅。 （按要求保留了15.3%、1999年、30%、39.2%、4%、70%、72%、ATL、CATL、PPT、Pod、TDK、东莞外资厂、中国、宁德这些关键词）