为更好满足春运期间旅客多样化出行需求，广铁集团日前宣布，2026年春运期间将对所属8条线路的72趟旅客列车实行灵活折扣的市场化票价机制，部分列车最低可享两折优惠，力度为近年来春运票价优惠之最。 该举措源于广铁对春运客流规律的分析。春运总体需求旺盛，但在时间和方向上不均衡：高峰时段、热门方向客流集中，非高峰时段及反向客流相对较少。根据这一特点，广铁采取差异化定价，对客流较少的时段和方向给予更大折扣，引导旅客错峰出行，提高运力利用效率。 从具体措施看，广铁重点对京广高铁、京港高铁、贵广高铁、南广高铁等主要干线的多趟列车实行折扣票价，覆盖节前节后多个时段。在湖南境内，优惠政策已提前落地。节前春运阶段，郑州至广州的Z4189次普速列车硬座票价由182.5元降至36.5元，降幅达80%；邵阳至广州的G6162/59次列车二等座优惠至283.5元；长沙南至深圳北的G6109次列车二等座和一等座分别优惠170元和272元。这些列车涵盖普速和动车组两种类型，最低折扣可达三折。 进入节后返程阶段，广铁更扩大优惠范围。常德至深圳东的K9275次普速列车硬座票价低至28.5元，相当于两折优惠；广州至长沙南的G6110次列车二等座折后为211元，为返程旅客提供了更具性价比的选择。 从市场化改革角度看，此举反映了铁路部门对票价机制的探索。固定票价难以匹配春运期间多变的客流结构，而灵活的差异化定价有助于优化资源配置。通过“有升有降”的票价安排，高峰时段保障运力利用，非高峰时段以优惠吸引客流，提升客座率与运营效益。类似做法在民航等行业已有实践，此次在铁路春运中的应用，也体现出铁路市场化改革的进一步推进。 对旅客而言，政策带来的实惠更为直接。旅客可根据时间和车型灵活选择，以更低成本完成出行，尤其利好时间相对充裕的群体。这不仅降低了出行负担，也为更多中低收入旅客提供了更可负担的返乡选择。同时，差异化定价通过引导错峰出行，有助于分散客流，缓解高峰压力，改善整体出行体验。 从行业发展角度看，广铁推行差异化票价，反映了铁路在多种运输方式竞争加剧背景下的主动调整。通过更灵活的价格策略，铁路既能吸引价格敏感型旅客，也能覆盖不同消费层次需求，有利于提升其在综合交通体系中的竞争力。
从“一刀切”到更精细的市场调节，铁路票价改革正在探索兼顾效率与惠民的路径；当36.5元的车票寄托着归心似箭的旅程，我们看到的不只是票价下调的让利，更是公共服务在市场化机制中提升供给质量的努力与温度。