2019年的上海-悉尼、墨尔本、巴黎这37条国际客运航线已经恢复，给江苏带来了6500万的客运规模。2026年的时候，江苏会稳定运营至欧洲、印度东部的远洋航线，还要去探索南美洲的新兴市场。2030年，江苏近远洋航线会覆盖全球80%的重要贸易国家和地区，RCEP成员国中会有75%以上的港口被通达。南京禄口国际机场把“广深蓉快线”品牌打造好后，要开通经停国内枢纽去欧美、中东的远程国际航线。南通兴东机场、无锡硕放机场这三个枢纽会一起构建覆盖全球的航空货运服务体系。到2030年，江苏每周不少于3班的国际货运航线得超过10条，每周不少于6班的高频洲际货运航线要超过2条。海运方面主要是拓展近远洋集装箱航线网络，加密东南亚的航线班次。航空货运网络建设和近远洋航线双管齐下，目的是为了降低物流成本，提升江苏在“一带一路”建设中的影响力。这次规划是要强化江苏作为长三角对外开放枢纽的地位，形成海运与空运联动、近洋与远洋衔接的新格局。规划鼓励加密现有国际货运航线，支持其他机场以腹舱带货的形式拓展业务。南京禄口国际机场把中转服务能力提升上来了，“十五五”期间还会开辟通往波斯湾等区域的近洋新线路。回顾“十四五”，全省新辟了93条国际海运航线和18条航空货运航线，每周的航班数量增加了50班左右。这次“十五五”交通规划出炉了，江苏把国际物流体系建设放在了重点位置。