就在最近，国家人力资源和社会保障部全国博士后管理委员会办公室给浙江吉利控股集团下了批复，正式批准他们能独立招收博士后研究人员。要知道，国内像这样能独立设站招人的民营企业可不多。这个消息对于吉利来说，是个很大的认可，也意味着他们在培养高端创新人才方面又上了一个新台阶。拿到资格后，工作站就能更主动、更灵活地选人才了，特别是在新能源、新材料、智能网联这些前沿领域，能更快把人聚起来。这不光是吉利建站20年的努力成果，现在他们已经变成了能搞大项目、能给行业送高端人才的地方了。到现在为止，他们已经孵出了3家省级试点站，一共收了138位博士后，还和清华大学、浙江大学等20多所名校合作搞联合培养。 站内有78位总工级的企业导师带队做科研，项目资金加起来超过70亿元。成果转化出来的产值有10亿多，把很多关键技术给弄通了。做科研说到底还是要让技术创新跟产业需求对上路才行。比如2023年进来的陈勇博士，他搞了个“基于大模型的智能驾驶虚拟场景应用研究”，这东西已经用在吉利好几个车型上了。他把辅助驾驶算法的研发效率提高了20%，数据采集成本也降了30%，经济收益超5000万。他搞的那个“星睿AI大模型”还拿了智算中心认证和好多大奖。 还有主攻车路协同的陈瑞敏博士也挺厉害，他带的团队已经在好些园区和路上建起了示范区域，实现了全息感知和云控车这些功能。陈瑞敏自己也说在吉利跟在学校里写论文完全不一样，“这里听得见炮火”，在实际业务里找突破最有成就感。 其实吉利在教育上早就开始耕耘了，投了好几十亿培养了20多万毕业生，打通了从中职到研究生的这条路子。以后他们还打算继续把博士后科研站当重要的创新抓手，跟高校多合作招人搞研究。 未来他们会多吸纳海内外的优秀博士，在新能源、智能网联、AI这些地方使劲探索。总之就是要为推动中国汽车工业的自立自强、为国家高水平的科技自立自强多出一份力。