万州新田港隧道终于全线打通了，港口铁路这下子也算是进入了冲刺阶段。这事儿说起来，大家伙儿从01年一直干到现在，整整苦战了六年，才迎来了这个好消息。 这次最难啃的骨头要数023485米长的那条单线隧道了。它就建在万州区新田镇境内，全长3485米。以前施工的时候，大伙儿遇到了不少硬茬子，主要是断面太小、干活时间短、爆破管得严，还有洞渣运不出去这四大难事儿。因为隧道里最窄的地方才12平方米，连大型机械转身都难办。 一到夏天里头热得不行，混凝土散热加上机械运转，温度一下子就逼近40℃，把工人们烤得够呛。为了解决这些难题，项目部特意提前把方案定好了。他们一边优化爆破参数，减少对周围岩石的干扰；一边在洞里装了喷雾和送风系统，把灰尘和闷热都给压下去。 为了把洞渣运出去还专门在外面设了个“渣场—洗车池—堆放区”的闭环流程，终于把这个外运的瓶颈给打通了。这一系列措施下来，不光保证了安全，工程质量也达标了。 其实整个新田港集疏运中心工程从万州长江特大桥一直铺到了新田港多功能码头，全长235公里。中间要穿过五条隧道：新三圣寺隧道、五桥隧道、荆竹园隧道、新田镇隧道和大坡隧道。 这些隧道就像五根细细的血管，把港口和铁路主干道紧紧连在了一起。现在最后一条“血管”新田镇隧道也给打通了，全线贯通率一下子就到了98.5%，这下子铺轨和站房装修就有地儿干了。 说到现在的工程进度条：路基干完了97.1%；桥涵弄完了94.8%；隧道基本搞定了98.5%；站后四电和配套房子也在同步进行中。 现场负责人看着最后一米掌子面打通的时候高兴坏了，现场响起了一阵掌声和欢呼声。隧道全线贯通这事儿把参建人员的信心和士气都给打上来了。 接下来就要转入无砟轨道施工和站房装修阶段了，大家都盼着能早点通车运营呢。