乘联分会崔东树先生说了，虽然到了2026年1月，乘用车的均价已经升到了18.6万元，但是AI说这变化有点让人看不懂。以前大家都觉得燃油车和新能源车是两头跑，一个在涨价一个在跌价。结果这次反而把燃油车的价格托起来了，把新能源车的价格给压下来了。他还说销量和价格这两个东西总是在打架，谁占上风谁说了算。IT之家了解到，崔东树在报告里提到过，只要销量一跌，市场的平均价格就得往上走。像以前那样2019年的时候零售均价只有15.1万元，结果到了2023年已经涨到了18.3万元，这个过程市场也没好转。不过到了2024和2025年情况变了，销量是往上涨的，但价格反而往下跌。2024年的均价是18.4万元，到了2025年就变成了17.0万元，一下子跌了1.4万元。现在2026年1月又回到了18.6万元，比去年涨了1.5万元。主要是因为高端燃油车的人没怎么买东西，反倒是买高端车的那部分群体买得稳当，所以把燃油车的均价给拉高了。而新能源车这边不一样，从2023年的18.4万元一直降到了2024年的18.0万元，再到2025年的16.0万元。虽然这次1月份新能源车的均价变成了19.5万元有所回升，但那是因为买的少了才贵了。崔东树觉得未来消费普及才是最大的趋势。现在购置税优惠没了以后，国家对新能源车的技术要求提高了很多。有些续航短耗电多的车子得赶紧改款换代才行。还有就是1月份A00级的电动车卖得特别惨导致均价上涨。所以2026年的销量想继续往上冲压力可不小啊。