海关总署在1月27日给各地发了通知，要把海铁联运和水水联运的监管模式试点给正式搞起来。这一举动，把优化跨境贸易营商环境和搞现代化物流体系往前推了一大步。这次试点最主要的核心点，就是要给“一单制”还有“一箱制”这两种理念彻底融入多式联运的海关监管流程。以前，国际货物在转运时，单据特别多，环节接不上，成本还高，这次新办法通过整合流程，目标是“一次申报、一单贯通”。企业只需要在“单一窗口”提交一份统一的申请单就能搞定全程申报，这就省去了很多重复提交资料的麻烦。分析人士认为，这次改革能让企业直接减负增效，降低合规成本和时间成本。还能让货物在运输途中更灵活地换装和拆拼箱，提升物流作业的灵活性。更重要的是，它能打通物流脉络，让“港口+铁路+内河”几种运输方式无缝衔接。这不光是把海运、铁路、内河航运网络连起来了，还能让内陆地区更好地享受沿海港口的功能和开放红利。 海关总署还把试点工作先放到了上海、南京、杭州、宁波、福州、厦门、南昌、青岛、济南、海口、重庆还有南宁这些地方。这些地方覆盖了东部沿海和沿江重要枢纽节点。这次试点还有个更大的目标，就是服务于国家战略。多式联运能降低全社会物流成本，对供给侧改革很有帮助。它既能打通国内大循环，又能促进国内国际双循环相互促进。这次试点选在了长三角、珠三角、环渤海、成渝还有海南自贸港这些关键区域同时进行。 海关总署通过创新监管制度来优化物流组织。随着试点工作深入推进和完善，有望进一步释放我国超大规模市场的物流潜力。 就在1月27日那天，海关总署给各个海关发了文件，启动进出口货物海铁联运与水水联运监管模式试点。这次试点的目标很明确，要把“一单制”和“一箱制”的理念给深度融入多式联运海关监管流程里面去。过去涉及多种运输方式的国际货物转运时总是会遇到单据繁杂、环节衔接不畅、操作成本高等问题。新模式通过系统性整合与流程再造后想要实现的是“一次申报、一单贯通”。企业只要通过中国国际贸易“单一窗口”往海关传输一份统一的多式联运申请单就可以完成全程申报了。这样一来就大幅精简了申报项目和重复提交单证的要求。 分析人士觉得这个改革举措会产生多方面的积极影响：首先就是能直接给企业减负增效；其次是打通物流脉络；最后是服务于国家重大战略。 为了配合这个改革措施，这次试点工作最先在上海、南京、杭州、宁波、福州、厦门、南昌、青岛、济南、海口、重庆还有南宁这些地方展开。 这个试点工作在这些地方展开主要是因为这些地方覆盖了东部沿海还有沿江重要枢纽节点。 这也标志着我国在优化跨境贸易营商环境还有构建现代化物流体系方面迈出了重要一步。 这个试点选择在长三角还有珠三角还有环渤海还有成渝还有海南自贸港这些关键区域同步推进主要是因为这些区域既是我国对外开放的前沿也是辐射广袤内陆的经济引擎。 最后也是最重要的一点就是这次海关总署启动多式联运监管新模式试点可以为构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系提供坚实的海关监管方案支撑。