2025年，梅赛德斯-奔驰中国把部分车型的建议零售价进行了调整，降幅约10%，主要涉及C200、GLC260还有GLB200这些入门级车型。这次调价的消息是2月2日全国工商联汽车经销商商会公布的，据说品牌方已经从2月1日起开始执行。数据显示，这个品牌在中国市场2025年的新车交付量是57.5万辆，比2024年的71.4万辆减少了19%。其中乘用车卖了55.19万辆，销量同比也下滑了19%。这一成绩只是略好于2016年的水平，与2020年77.4万辆的高峰比起来差距明显。 面对市场环境的巨大变化，经销商的库存压力和资金周转问题越来越严重。商会评价说，这次商务政策的变动虽然离经销商的要求还有差距，但总算帮他们松了一口气，算是品牌方朝着优化政策迈出了实在的一步。降价直接减少了经销商提车占用的资金，也降低了库存高企带来的风险。不过好消息是终端销售价格还没动，对消费者影响不大。 观察人士指出，奔驰这次跟着高端车的大趋势走了。之前宝马也为了类似的原因调过价。大家都在看这个行业正在从高速增长转向存量优化的阶段，厂商和经销商的关系得重新理顺。虽然奔驰的动作是务实的，但商会还希望主机厂多听听大家的意见，赶紧把不合规的条款改改。 商会特别提到了返利兑现的问题。现在奔驰的国产车型返利不能取现只能进车，账期还特别长，超过了180天，这在所有主流品牌里是最长的。这种情况给经销商造成了很大的资金压力。 要想彻底改善经销商的日子还得靠厂商在返利机制、库存管理和市场支持等方面系统性地改一改。只有厂商和经销商一起努力，才能让这个产业健康发展下去。现在的市场这么艰难，只有构建一个平等透明的合作模式才行啊。