近期，随着自驾出行需求增长，汽车陪练服务咨询量明显上升。然而记者调查发现，这个本应帮助新手驾驶者提升技能的行业，却暗藏诸多风险隐患，亟待规范整治。 市场乱象丛生，从业标准形同虚设 记者在多个本地生活服务平台和二手交易网站检索发现，汽车陪练服务信息数量庞大，收费标准从每小时数十元至数百元不等，差异悬殊。部分商家以低价体验课为诱饵，在课程中不断渲染学员技术不足，进而推销数千元的长期套餐。若消费者拒绝购买，教学态度便急转直下。 更令人担忧的是从业人员资质问题。目前国内尚未设立统一的陪练资格认证体系，市场上提供服务的人员仅凭普通驾驶证即可上岗。记者调查发现，部分招聘信息对驾龄要求仅为一年以上，大量个人兼职陪练更是处于监管真空。 根据交通运输部颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》，正规教练员应持有相应准驾车型驾驶证五年以上，且无重大责任事故记录。然而现实中，相当数量的陪练人员远未达到这一标准。某地消费者协会披露的案例显示，一名驾龄仅两年的陪练员在指导过程中因操作失误引发事故,造成车辆损毁和人员受伤。 车辆安全存疑，事故责任难以界定 为降低成本，部分非正规陪练机构使用私家车、二手车甚至非法改装车辆提供服务。这些车辆往往缺乏必要的安全防护装置，连基本的定期保养都难以保证。按照规定，正规教练车应配备副制动踏板、副后视镜等安全设施，但记者咨询时发现,不同陪练对此说法不一,有的强调配有副刹车,有的则称"不利于学习"而未安装。 交管部门提醒，消费者在选择陪练服务前，务必查验车辆行驶证，确认是否通过年检。驾驶年检过期或已报废车辆上路，一旦被查处，罚款和记分将由实际驾驶人承担。此外，若陪练车辆未购买充足保险，发生事故后的赔偿责任划分往往陷入纠纷。 服务质量参差，消费维权困难重重 由于缺乏统一的教学大纲和服务标准，陪练的路线选择、教学内容完全取决于从业者个人意愿。有消费者反映，两小时课程中教练玩手机长达一小时，剩余时间用于推销套餐。平台上的好评往往真假难辨，部分评价使用相同图片或为机构自行发布。 更严重的是，许多陪练服务仅有口头约定，不签订书面合同，缺乏明确的责任条款。一旦发生纠纷，消费者维权举证困难。行业评价机制的缺失，使得消费者在选择服务时如同"开盲盒"，只能依靠零散的口碑传播。 深层原因分析，监管体系亟待完善 业内人士指出，汽车陪练市场乱象的根源在于行业定位模糊、准入门槛缺失、监管主体不明。目前该行业既不属于驾驶培训范畴，也未纳入其他明确的监管体系，处于灰色地带。部分地方虽有对应的管理办法，但执行力度不足，难以形成有效约束。 从市场需求看，随着汽车保有量持续增长，驾驶技能提升服务存在广阔空间。但无序竞争和劣币驱逐良币现象，不仅损害消费者权益，也制约了行业健康发展。建立统一的从业资格认证、车辆标准、服务规范和监管机制，已成为当务之急。 专家建议，有关部门应尽快出台行业管理办法，明确陪练服务的法律地位和监管主体，设立从业资格门槛，规范车辆配置标准，建立服务质量评价和投诉处理机制。同时，消费者在选择服务时应提高警惕，优先选择正规机构，签订书面合同，保留相关凭证，以便维护自身合法权益。
汽车陪练乱象反映出新兴服务监管滞后的问题。在满足需求的同时保障安全需要制度保障。只有完善监管、落实责任，才能让陪练服务真正护航驾驶安全，这既是对消费者的保护，也是对公共安全的负责。