大家常说汽车不是白菜，消费者也不是能随便收割的韭菜，这话很有道理。最近国家市场监管总局发了个叫《汽车行业价格行为合规指南》的文件，这是在征求了两个月的意见之后才正式出炉的。这份指南把生产和销售各环节的价格规矩都给划清楚了，主要就是依法打击那些不正当的价格行为，还有专门来管那些乱标价格、搞虚假促销的问题。这个文件的出现，算是给汽车市场的健康发展上了一道保险。它也再次给大家提个醒：汽车不能像卖白菜一样随便定价，消费者更不能被当成韭菜来收割。 现在大家都在打价格战，其实背后的逻辑有点歪了。企业本来应该按照成本算算账、看看市场需不需要来定价的，结果现在资本一助推、大家都急着抢流量，有些车企就把价格当成了唯一的法宝。“亏本赚吆喝”这种短期看着热闹的招数，长期来说简直就是慢性自杀。靠赔钱换来的市场份额，最后得用降低产品质量来还债；靠低价换来的销量神话，最后得靠破坏品牌名声来收场。当价格跟价值脱节的时候，企业就没钱搞研发创新了，也没办法保障产品质量，最后倒霉的是整个行业的根基。 价格战哪有个尽头？它只会让大家把起点越压越低。恶性的价格战传染力特别强，一家企业降价，别的企业不跟着降不行，结果就是全行业利润都往下掉，中小企业的活路被挤没了，市场上就剩下那么几家大公司了，创新的劲头自然也就没了。这次出台文件就是为了从根上堵住这种破坏性的竞争，逼着企业把心思花在产品质量、技术实力和服务水平的提升上。真正的竞争实力和保护墙，可不是价格低得没朋友能换来的，而是价值高得没对手能打下来的。 以前消费者最头疼的就是价格不透明了。谈价钱就像开盲盒一样不靠谱；有时候钱都交了提车时还要交各种莫名其妙的费用；车子硬件早就装上了功能却被软件锁死了，你得额外掏钱解锁，而且啥时候要钱、收多少根本不清楚。这些都是在欺负消费者权益、扰乱市场秩序。这次指南要求有免费试用功能的一定要说明白试用多久、以后多少钱，到期前还得再提醒一下；那些没跟你说清楚的增值功能不能收钱。 促销乱象也得管一管。“最后三天”的限时降价一搞就是半年；“限量特价”的饥饿营销库存永远摆不满；当初答应送的赠品提车时变成了“图片仅供参考”。这种坑人套路透支的是消费者对品牌的信任。要想让市场干净透明，最直接的办法就是让信息透明化。这次文件要求促销活动必须把规则、期限、打折标准都给公示出来；送的礼品信息也得写清楚不能骗人。 另外这次文件还把管的范围延伸到了汽车交易平台上。现在大家都习惯在网上买车了，平台对价格影响特别大。有些平台为了引流量强制商家做活动甚至默许放虚假低价的信息。平台不能变成放大混乱的喇叭而得像个守门人一样守规矩。文件明确规定平台要尊重商家自己定的价不能硬逼着他们降价；碰到那种明显不合理的低价交易平台得提醒买卖双方注意风险。 汽车是工业上的明珠不是菜市场里的白菜；消费者是市场的衣食父母投钱就是信任票不能随便当韭菜割。车企与其在低价的红海里互相伤害还不如去价值的蓝海里好好航行；与其在降价的泥坑里打滚还不如去创新的高地上攀登。 只有企业不再为了低于成本的“价格战”去赔本赚吆喝，只有消费者不再在信息迷雾里艰难比价优质优价的企业才能活下来中国汽车产业才能真正强大起来把高质量发展的油门踩下去期待这份文件能让汽车回归本来的品质让顾客得到应有的尊重让价格回归价值本位让竞争回到良性轨道推动中国汽车产业持续向着以价值为目标的方向前进（李志勇）