国家发展改革委副主任王昌林在国新办新闻发布会上介绍，十年来长江经济带发展取得显著成效，其中长江黄金水道的功能提升和港口能力扩张成为重要亮点。
长江作为中国第一大河，自古以来就是沟通东西、联系南北的重要枢纽。
近十年来，我国围绕长江黄金水道的建设和完善，投入了大量资源，使这条千年古河焕发出新的生命力。
港口货物吞吐量的数据最能直观反映这一变化。
从增长幅度看，长江干线港口货物吞吐量增长71%，从基数到总量都实现了质的飞跃。
42亿吨的年吞吐量意味着平均每天有超过1亿吨的货物通过长江水系运输，这充分说明长江黄金水道在国家经济运行中的枢纽地位。
与吞吐量增长相伴随的是航道基础设施的显著改善。
长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.1万公里，增加了0.3万公里。
这意味着越来越多的长江支流被纳入高等级航道网络，大型船舶能够进入更多港口和内陆地区，降低了物流成本，提高了运输效率。
航道等级的提升不仅是数字的增加，更代表着通航能力、安全保障和现代化水平的全面提升。
长江经济带的开放格局也在不断完善。
沿江9个自贸试验区的联动发展，中欧班列、西部陆海新通道的建设，形成了多层次、立体化的对外开放体系。
这些举措将长江港口的优势与陆路、铁路、海路运输有机结合，使长江真正成为贯通东西、承接南北、通江达海的战略通道。
稳居世界内河港口第一的地位，反映了中国水运事业的发展成就，也体现了长江经济带建设的显著成效。
这一成绩的取得，源于国家对长江黄金水道功能的持续重视，源于沿江各地在基础设施、管理体制、开放政策等方面的协调推进。
从基础设施投资到航道维护，从港口建设到运输组织，各个环节的优化升级都为吞吐量的增长提供了支撑。
展望未来，长江黄金水道的潜力仍有进一步释放的空间。
随着沿江综合立体交通走廊的加快构建，随着自贸试验区联动发展的深入推进，随着新通道建设的持续完善，长江港口的竞争力和吸引力将进一步增强。
长江干线港口不仅要保持世界内河第一的地位，更要在推动长江经济带高质量发展、服务国家区域协调发展战略中发挥更大作用。
奔流不息的长江见证着中华民族的沧桑巨变，如今这条千年黄金水道正以焕然一新的基础设施和开放姿态，承载起新时代的发展重任。
随着国家战略的纵深推进，长江经济带有望在畅通国内国际双循环中展现更大作为，为中国式现代化建设持续提供强劲动能。