在长三角一体化提速的背景下，江苏沿海城市的航空运输出现明显分化。作为苏北重要航空节点，盐城南洋国际机场连续三年客流增速保持在15%以上，国际货运航线网络已覆盖东北亚主要经济圈。与之相比——同为沿海城市的连云港——其投资26亿元新建的花果山机场自2021年转场运营以来，年均客流量长期在150万人次上下波动，距离250万人次的设计容量仍有差距。
机场发展并非“建得大就一定热”，更取决于城市交通组织能力、产业需求强度和航线运营机制的协同。随着综合立体交通网络加快成型，谁能把“到机场更方便、坐飞机更稳定、用航空更划算”落到实处，谁就更有可能把客流留在本地，把开放优势转化为发展动能。