问题——全球经济复苏分化、地缘风险与贸易保护主义上升的背景下，外部需求波动加剧，物流成本和交付不确定性走高，区域产业链供应链稳定承压；作为我国外贸合作最紧密的区域之一，如何在复杂环境中继续稳住与APEC其他成员的贸易基本盘、拓展新增量，成为今年APEC“中国年”有关议题的重要现实关切。 原因——从数据看，APEC成员经济体与我国贸易联系更趋紧密。海关统计显示，2025年我国与APEC其他成员货物贸易进出口26.29万亿元，占同期我国外贸总值57.82%。“十四五”时期，我国与APEC其他成员货物贸易进出口125.49万亿元，同比增长39.4%。增长背后主要有三上因素：一是市场结构更加多元，我国对东盟以及拉美、中东欧等经济体贸易增势较快，新兴市场需求上升、产业互补增强，带动订单与投资联动；二是运输通道改进，中老铁路、中欧班列等与区域互联互通项目联合推进，陆路、航空运输增速明显，降低对单一海运通道的依赖；三是规则与政策协同加快，贸易便利化举措持续落地，制度性交易成本下降，为企业稳预期、扩布局提供支撑。 影响——区域产业链深度融合正形成更强的连接度。出口端看，2025年我国对APEC其他成员出口高新技术产品4.63万亿元，同比增长8.1%，“新三样”相关产品表现突出：锂离子蓄电池出口2380.3亿元、光伏产品520.4亿元、电动汽车1575亿元，同比分别增长4.5%、18.5%、60%。这类产品技术迭代快、绿色属性强、应用场景广，成为外贸结构优化的重要增量。进口端看，我国自APEC其他成员进口以能源、农产品、半导体设备、精密仪器等为主，机电产品、高新技术产品、金属矿及矿砂分别进口5.14万亿元、4.21万亿元、1.21万亿元，同比分别增长5.5%、8.2%、7%。一进一出反映出区域分工进一步细化：我国以中间品和高技术产品为纽带，与成员经济体在电子、汽车、机械等领域形成“分段协作、协同配套”的产业链条，贸易合作由规模扩张转向质量提升。 对策——提升贸易便利化与供应链韧性，关键在“通道+规则+数字化”协同推进。一上，继续完善跨境物流网络，推动铁路班列与区域铁路网更顺畅衔接，提升陆路通道的稳定性与时效性，同时发展航空货运与多式联运，增强突发扰动下的替代能力。另一上，加快规则对接与标准互认，推动自贸协定升级成果更快转化为企业可直接获得的降本增效。相关举措已显现成效：扩大AEO互认范围后，企业通关时间缩短30%至50%，查验率降低60%；推进贸易单证数字化、跨境电商通关流程优化后，通关效率提升约20%，合规成本降低30%至40%；在农产品、电子产品等领域推进检验检疫标准互认，有助于减少重复检测、缩短通关链条。另外，跨境电商出口海外仓增长较快，数字贸易与绿色贸易成为新增长点，推动外贸竞争从“货物交易”向“货物+服务+规则”综合能力转变。 前景——随着亚太自贸区建设进行，区域贸易投资自由化便利化的制度供给有望进一步增强。我国以APEC为平台对接国际高标准经贸规则，将有助于提升规则适配能力与企业全球资源配置能力。可以预期，未来一段时期我国与APEC其他成员合作将呈现三大趋势：其一，“新质”产品与绿色低碳合作将带来更多增量，新能源、节能环保、智能制造等领域的产业协同空间扩大；其二，供应链将从“单点通道”走向“网络化韧性”，多元运输与海外仓布局提升交付稳定性；其三，制度型开放将成为竞争力的重要来源，数字单证、数据流动治理、通关协同等规则建设将对贸易效率产生更深层影响。总体看，我国与APEC成员经贸合作有望在更高水平互利互补中实现稳中提质。
在单边主义、保护主义抬头之际，APEC“中国年”以务实合作为多边主义提供了直观注解；从基础设施“硬联通”到标准规则“软对接”，中国正以更高水平开放带动区域发展新动能。作为贡献全球经济总量约60%的重要区域，亚太有望在后疫情时代探索国际经贸合作的新路径。