各位听众，最近我看到一些关于中国汽车产业的数据，觉得特别有意思。根据中国汽车工业协会发布的信息，2025年，我国汽车产销量双双突破了3400万辆大关，连续第17年保持世界第一。而且新能源汽车发展势头特别猛，产销量都超过了1600万辆，连续第11年拿全球冠军。这些成绩真的不是简单的数量堆积，背后反映出的是我国汽车产业从规模扩张转向了高质量发展，这可是产业竞争力提升的关键一步。 现在全球汽车行业的竞争格局正在变化，大家都在拼电动化、智能化还有网联化这个生态系统。我们中国能取得这些成绩意义重大。首先就说明了我国作为全球最大汽车消费市场的实力和活力。还有一个特别重要的是，在新能源汽车这个战略性新兴产业上，我国已经从之前的跟跑阶段慢慢转变成领跑了。 记得之前咱们刚说过，“十四五”时期以来，我国汽车产业在电动化和智能化方面进展得特别快。到2025年的时候，新能源汽车新车销量已经占了新车总销量的47.9%，国内市场渗透率突破了50%。这个速度比之前很多人预测得都要快，说明大家对新能源汽车的需求确实很强。 取得这些成就离不开各方的努力。国家层面的政策支持给了企业创新的方向和信心。车企也在研发投入和市场开拓上没少下功夫。消费者也慢慢接受了新能源汽车，充电设施也建得差不多了。 还有一个特别值得一提的是核心技术领域的突破。在动力电池方面，咱们不仅在全球市场占有率上遥遥领先，下一代技术比如固态电池、钠离子电池也开始搞产业化了。智能化方面高级别辅助驾驶技术发展也挺快，NOA功能从一线城市开始普及到了更广阔的区域。 咱们充电网络的建设也是世界一流水平了。最难得的是这些成绩还是在全球经济不景气、国际贸易环境复杂多变的背景下取得的。面对逆全球化和关键技术竞争白热化的局面，中国汽车产业表现出了很强的韧性。 国内企业通过深化本地化生产布局、加强国际合作还有灵活运用品牌并购等方式积极开拓海外市场。到了2025年，我国汽车出口量首次突破了700万辆大关。其中新能源汽车出口达到了261.5万辆，这可是一个新的高度。 从长远来看，中国汽车产业尤其是新能源汽车的崛起是中国制造业整体变强的一个缩影。新能源汽车已经不只是交通工具了，它变成了一个智能移动终端，集成了智能座舱、网联服务和清洁能源技术。这就把整个产业链都带动起来了。 要知道汽车行业的碳排放约占全球总量的10%，而新能源汽车全生命周期的碳排放量比传统燃油车能降低40%以上。它的推广对于经济社会绿色低碳转型贡献很大。 从历史来看，每一次动力革命都改变了国家竞争力格局。今天中国取得的这两个“连续第一”的里程碑就是长期坚持创新驱动和改革开放的结果。 现在汽车行业已经进入智能化决胜的下半场了。咱们在电动化上半场积累的优势可以帮我们打下好基础。展望未来，只有坚持自主创新、优化生态环境还有深化国际合作才能在全球大变局中掌握主动权。