3月20日的连云港港2号锚地阳光正好，碧波荡漾，我国香港籍的“海丰1”轮刚办完交接，就改名叫马绍尔群岛籍的“敦煌”轮，准备开往俄罗斯。就在船边，连云港边检站的民警们正忙着干活。这次执勤的主要是记者李多闻还有通讯员王帅奇。他们给中国的企业算了一笔账，说这样一来通关时间能节省80%。 这是个大动作，边检把查验点直接挪到了锚地上，当场办手续，结果只用了30分钟就完事了。这事儿还是记者李多闻现场发回来的消息。按老规矩，以前买卖船这种事儿太麻烦，必须跑回港口去办，费时又费力。这回好了，民警孟凡涛他们主动出来服务，一下子就帮企业省下了不少力气。 船舶代理李明泽说起这件事很感慨：“以前的模式是我们等着船来，现在变成我们往船上去了。”这就是他们说的“锚地靠前服务”。以前船舶买卖的问题在于程序太复杂，涉及换国籍、换船员这些环节，一直是航运公司的心病。 为了帮大家解决这个痛点，连云港边检站开始转变思路。民警们提前和代理、船方负责人谈透了，详细核实了交易流程、国籍变更和换班计划。然后他们给每艘船都制定了专属的勤务方案，提前做预审、筛查资料，确保一上船就能马上办手续。 针对锚地买卖船和新造船舶这类特殊情况，该站一直没闲着。他们把查验窗口开到了船头前，还开辟了绿色通道简化流程。 今年以来，他们一共服务了27艘特殊船舶，平均缩短通关时间80%以上，帮企业节省了好几百万元的运营成本。 这种服务模式的效果很明显：边检把办公室搬到了船上，把跑腿的事儿都省掉了。只要有买卖船、新造船这类情况出现，他们就会派专门的人手过去。 中国的连云港港现在已经成了个高效率的地方。边检民警王帅奇说：“从‘等船来’到‘向船去’，我们把服务前移到了锚地。”记者李多闻觉得这就是实实在在的为企业降本增效。 外国的马绍尔群岛籍“敦煌”轮顺利起航前往俄罗斯的画面定格在了这一刻。