【问题】 随着城区NOA从“可用”向“好用、敢用”演进，高阶辅助驾驶市场进入以规模交付和用户口碑为核心的竞争阶段；面对主机厂对安全冗余、成本控制、体验一致性以及量产稳定性的多重要求，第三方供应商能否有限车型上实现快速打透、形成持续迭代能力，成为决定市场座次的关键变量。 【原因】 高工智能汽车研究院发布的2025年第四季度城区NOA第三方供应商榜单显示，元戎启行以15.51%的市场份额位居行业第二。同期，其装机量同比增幅超过323%；12月单月交付达25177辆，较年初提升超过7倍。另据对应的白皮书统计，2025年1—10月其业务规模亦呈倍数增长态势。 增长背后，一条清晰路径逐步显现：不盲目追求“多合作”，而是围绕头部车企的核心车型集中投入，与整车企业在产品定义、软硬件匹配、标定验证、交付节奏等环节深度协同，率先把体验做稳、把规模做大。该策略减少了多项目并行带来的研发分散与交付风险，有利于在关键节点形成“可复制”的工程化能力。 【影响】 其一，爆款车型带来装机量的稳定“底盘”。在与长城汽车合作中，相关方案自2024年8月在魏牌蓝山实现搭载后，凭借城区场景体验提升，推动该车型销量显著增长；随后在魏牌高山上，2025年第四季度连续三个月交付破万，并在细分市场保持领先。车型热销直接转化为供应商装机规模，也提升了主机厂对供应商在交付、售后与迭代上的信任度，为后续新项目签约奠定基础。 其二，协同降本增效扩大了适配范围。与吉利汽车合作中，面向银河M9推出以视觉为主的辅助驾驶方案，通过算法模型优化，降低硬件成本的同时提升复杂场景表现。该车型上市后在中大型SUV市场快速放量，2025年12月销量居于前列并连续三个月交付破万。对主机厂而言，这类方案有助于在价格带竞争中兼顾体验与成本；对供应商而言，则意味着在更广阔的主流市场获得规模化入口。 其三，规模交付形成数据闭环，反哺产品迭代。随着搭载车辆数量增长，真实道路数据持续回流研发端，促进对长尾场景的覆盖与算法策略优化，进而推动体验稳定性与安全边界的提升。数据、工程化与交付能力相互促进，使其在新订单竞争中更具说服力。 【对策】 在行业从“配置竞赛”走向“安全与体验并重”的背景下，第三方供应商需要在三上持续加码：一是把联合开发前置到整车平台阶段，强化软硬件一致性验证，降低量产爬坡风险；二是围绕成本、算力与传感器配置给出可选方案，满足不同价位车型的产品策略；三是健全全生命周期质量管理与在线运营能力，提升问题闭环效率，确保大规模交付下体验一致。 据披露，其下一步将继续巩固与现有头部车企合作，并积极拓展合资品牌与更多主机厂客户，同时向15万元级更大容量市场推进，以扩大装机基数并增强抗波动能力。 【前景】 多家机构判断，随着法规完善、道路基础设施与车端能力协同提升，2026年前后城区NOA有望迎来加速普及窗口。能否在“规模—数据—迭代—口碑”链条上持续运转，将决定行业格局的长期稳定性。基于现有爆款车型积累的量产经验、口碑与订单储备，元戎启行被预测有望向累计量产交付百万辆目标迈进，并更巩固第二梯队头部位置。但同时，行业对安全合规、功能边界清晰告知以及极端场景应对能力的要求将持续提高，竞争也将从“有没有”转向“稳不稳、值不值”。
元戎启行的成长轨迹为自动驾驶产业提供了有益启示。在技术快速迭代、市场竞争日趋激烈的时代，单纯的技术领先不足以保证市场成功，还需要与产业链上下游的深度协同。通过与头部车企的紧密合作，打造真正满足用户需求的爆款产品，才能在市场竞争中脱颖而出。随着城区NOA市场的加速爆发，这种产业协作模式有望成为自动驾驶技术商业化的重要路径，推动整个产业向更加成熟、更加规范的方向发展。