佛山这边，广东刚弄好的这条时速350公里的高铁，进展又有点新动静了。就是珠肇高铁又传来了两大建设上的好消息。这次是两个工程：一个是跨高明河的特大桥百米连续梁精准合龙了，另外一个就是无砟轨道首件工程顺利验收了。先说这个桥吧，高明河特大桥在佛山市高明区杨和镇。这个桥本来长221.5米，桥面宽7.4米。要弄它用的是挂篮悬臂浇筑工艺施工，技术要求挺高，施工管控也挺难。为了让它合龙精准点，项目团队提前把方案优化好，施工时也抢着在当天气温最低的时候浇筑混凝土，全程盯着梁体的变化和内外温差，目的是让结构内实外美，质量过关。 再说说无砟轨道这个事儿。江机段无砟轨道首件工程在佛山市高明区明城镇通过了专家组验收。这次验收不仅给后面大规模施工打了个好底子，还能帮着项目早点通车。这个工程在明城特大桥上，大桥全长2596.9米。设计标准是时速350公里客运专线，用的是先进的CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构。这种结构稳定、平顺度高、耐久性强，能保证高速列车跑起来安全平稳又舒服。 珠肇高铁是广东自己出钱搞的首条时速350公里的高铁，是粤港澳大湾区交通网的重要部分。线路全长大概184.5公里，连着珠海、江门、佛山、肇庆四市。主线接的是珠三角枢纽（广州新）机场。里面的江门到珠三角枢纽（广州新）机场段还是深圳到南宁高铁的一部分呢。 这项目弄好了，珠海到珠三角枢纽（广州新）机场只要35分钟就到了；珠海到肇庆东也只要36分钟；而且沿线其他珠三角城市之间1小时就能互相跑个遍。对落实交通强省的要求，搞出“12312”出行圈特别重要。 下面还有啥事儿呢？反正就是按进度把剩下的活儿干完呗。接下来的节点目标也得盯着，安全生产质量管控这块儿也不能松劲儿。 声明：素材来自我看的网上的内容、大家看着鉴别一下真假。