珠海隧道项目已进入最后冲刺阶段，通车在即。
记者近日实地探访了解到，该项目土建主体工程已基本完工，隧道内路面全面摊铺沥青，通风照明等机电设备已全部安装到位，目前正集中力量推进交通标志标线划设及绿化收尾工作。
珠海交通控股集团表示，项目主线道路已具备通车条件，将力争在2026年春节前实现通车目标。
珠海隧道是粤港澳大湾区跨海隧道建设的又一标志性工程。
项目主线起点位于珠海大桥东，终点位于珠海大桥西，全长5.0公里，其中隧道长度约4.48公里。
隧道采用双管单层盾构结构，双向六车道，设计速度80公里/小时，属于城市快速路等级。
辅道全长1.667公里，设计速度50公里/小时，为城市次干路。
隧道穿越极软淤泥、密集孤石群及长距离基岩凸起等复杂地层，需综合运用明挖、盾构、矿山等多种工法。
该项目自2020年12月开工以来，面临"大、难、险、新"等多项挑战。
项目团队通过系统性技术创新，成功攻克了管片上浮控制、孤石及长距离基岩凸起段掘进等行业技术难题。
同时，项目依托智能建造与数字化管理平台，实现了全过程精细化管控。
在环保方面，项目引入绿色泥浆处理工艺，实现泥浆循环利用与渣土环保处置，达成泥浆"零污染、零排放"目标，体现了绿色发展理念。
珠海隧道通车后，将与既有珠海大桥共同构建"北桥南隧"立体交通格局。
隧道主要承担珠海大道主线车流，辅道车辆则通过珠海大桥通行，形成"水上水下、高效分流"的交通组织模式。
通行时间仅需约5分钟，将大幅提升珠海东西城区通行效率。
此外，隧道在台风等恶劣天气下能实现全天候安全通行，有效保障区域交通运输的连续性和安全性。
值得注意的是，珠海隧道禁止危化品运输车及中型以上货车通行，这一措施充分考虑了隧道的安全运营需求。
隧道内车道设置可跨越同向车道线，允许车辆在隧道内变道，但洞口过渡段及平面转弯处为实线，确保通行安全。
珠海隧道通车后，珠海大桥将开展为期23个月的维修加固工程。
根据珠海市发展和改革局的批复，珠海大桥存在构件性能退化、交通压力加剧等问题。
自2025年7月15日起，珠海大桥已全天限制三轴及以上货车通行，为维修加固做准备。
两项工程的协调推进，将进一步优化珠海东西城区的交通运输体系。
项目建设成果显著。
截至目前，珠海隧道项目已累计获得专利33项、省部级工法4项，并荣获广东省建设工程结构质量水平评价优良工程、广东省房屋市政工程安全文明标准化工地、建华工程奖等多个重要奖项，成为行业技术与管理创新的典范。
重大交通工程的价值，不仅在于缩短一段距离，更在于提升一座城市的运行韧性与治理能力。
珠海隧道冲刺通车节点，叠加珠海大桥即将启动的维修加固安排，考验的是统筹规划、精细管理与安全底线意识。
把握好工程收官与运营开局的每一个细节，让“北桥南隧”真正发挥分流提效、保障安全的作用，才能让基础设施建设成果更好转化为群众可感可及的出行改善与区域发展新动能。