天津港引航中心的孙勃提到，天津港轮驳公司的大副张乃悦和许钦平他们这些港口工作人员，2025年一共引领了船舶21180艘次，数量比之前增长了7.62%。今年春节期间，天津港海域100多名拖轮和引航员要24小时坚守岗位。为了让大型船只顺利进出天津港，引航员和轮驳船员的配合特别重要。要给那些复杂的航道提供灵活的推力和拉力。引航员给巨轮当“眼睛”，轮驳船员就管“推拉”，两者配合把巨轮安全地送进港口或者送上锚地。 最近一次寒潮席卷天津港港区，海上7级以上的阵风夹带着海水呼啸而来，最低气温降到零下12摄氏度。在这个寒冷的日子里，天津港候泊锚地停靠着上百艘外贸巨轮，发动机的轰鸣声在海面上震彻四方。张乃悦回忆说，这段时间每天都有上百艘货轮进出港口，他们接到指令后一刻不停地工作。不久前他们还成功地把一艘300米长的大型船舶从锚地顺利引进港区。 为什么巨轮进出港口离不开引航员和拖轮呢？孙勃认为船体越大越不灵活，光靠驾驶员很难控制好。要是没有引航员帮忙，驾驶员不熟悉港口情况，容易发生碰撞或者搁浅事故。 孙勃毕业于大连海事大学，今年44岁的他提到自己20多年前刚参加工作的时候，有些外籍船长会质疑国内引航员的能力。现在中国的船舶工业越来越强大了，引航员的专业素养也在不断提高。 随着天气转冷到了深夜，这些港口的工作人员并没有停下脚步。他们穿着厚重的防寒服在刺骨寒风中穿梭于锚地与码头之间。虽然海浪拍打着甲板挡住了视线，但阻挡不了他们坚毅的目光。 2025年2月的时候发生过一次惊险的事情：一艘大型散货船在出港时主机发生故障了。刚结束工作的孙勃马上赶到现场帮忙，经过6个小时才把船安全拖到了锚泊水域并一直守护到它修好为止。 张乃悦强调说最近一周每天都有上百艘货轮进出港口作业指令让他们一刻也停不下来了。这次寒潮让大家都感受到了寒冷和辛苦但也是为了保障港口的高效运作必须要这么做。 孙勃还提到今年春节期间他和张乃悦他们会一起坚守在岗位上确保每一艘船都能安全进出港口或者送到指定地点这是他们对自己职业的一种荣誉感也是多年来坚持下去的动力来源之一。 对于那些不熟悉水域情况的人来说巨轮就像汽车发动机失灵一样在海上漂流非常危险这时候就需要有经验丰富的人员来帮助判断风流方向避免发生搁浅或者堵塞航道的情况周琳对他们的工作给予了高度评价并将文章标题定为寒风里的港口引航员以表达对他们敬业精神的敬意周琳是这次报道的主要撰稿人她记录下了这些在寒风中守护着中国海运安全的人们以及他们背后所付出的辛勤努力周琳对这些默默无闻却无比重要的工作者们表示深深的敬意并呼吁更多人关注他们并给予支持。