（文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘）2021年8月，长城汽车便在巴西开始了本土化生产。那个时候，他们把位于圣保罗州伊拉塞马波利斯的奔驰工厂盘了下来，光厂房和设备这些就不止1万套了，这笔交易是通过纯资产的形式进行的，给后来的业务打下了很好的底子。拿过工厂没多久，他们就发了个言，说要在这边扎根做科技化、电动化的事儿。到了2025年8月，那个在圣保罗的工厂终于要投产了。虽然只占地5万左右的面积，年产能也只有5万辆，但这可是长城汽车全球第三大全工艺的整车制造中心，不管是油电混动还是柴油动力都能在这一条生产线上造出来。首批出来的都是哈弗H6 GT、哈弗H9还有2.4T的长城炮。 再看这次要建的新厂，规模更大。2月24日，圣埃斯皮里图州政府跟长城汽车的高管正式宣布了这事。他们把厂子选在了阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域。这地方一共170万平方米大呢。根据圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅的说法，这个厂子能搞冲压、焊接、涂装和总装全套活儿，年产能一下子就冲到了20万辆。等厂子造好了，光是建筑工地上就会招到1500到3500个工人；等到正式运转起来，能直接或间接地创造出1万个工作岗位，把产业链和服务业都带动起来。 圣埃斯皮里图州政府那边也是很积极。今年1月份的时候，副州长里卡多·费拉索带队去了趟中国考察。结果双方一拍即合，签了投资协议。里卡多提到，长城汽车准备在巴西砸下100亿雷亚尔。这可是大手笔啊！州政府也特别支持产业链的垂直整合。长城汽车的机构事务总监里卡多·巴斯托斯也说了，选在这地方建厂可不是随便挑的，是在巴西全国考察一圈后做出的决定。 其实中国车企在巴西发展得挺好的。K.Lume和Bright Consulting两家咨询公司的数据显示，今年1到8月这七个月里头，中国车在巴西卖了超过11%的市场份额。这势头太猛了！预计到年底的时候，中国车销量能超过26万辆。这还是比亚迪、长城刚进来不到四年的时间里取得的成绩。 除了销量厉害，销售网络也在疯长。Neocom公司查了一下发现，比亚迪、长城、奇瑞、广汽这些牌子在巴西已经有了347个经销商网点了。这数字已经超过了丰田、本田、雷诺和现代这些老牌对手了，现在就排在Stellantis、通用和大众后面一点点。到了2025年，巴西的汽车市场预计会卖出超过250万辆的车。比亚迪和奇瑞等中国车企都在这开了厂或打算开厂。圣埃斯皮里图州现在就是要把这些产业链吸引过来加强一下。