西南铁路新版图这次搞大了，把蓉城跟革命圣地还有草原钢城都连起来了。记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站听说了，这次改图是铁路部门按新线开通、资源优化和市场变化动的脑子。以后成都车站一天能跑564对车，运力直接就上去了。最厉害的就是，把成都枢纽的对外通道给拉宽了。靠上刚通车的西延高铁、包银高铁这些大动脉，成都终于开出了直达陕西省延安市和内蒙古自治区包头市的动车。 以前成都到延安没有直达车，这下好了，时间压到了5个小时，最低二等座只要407元。还有趟成都到包头的动车，第一次用高铁把西南重镇跟“草原钢城”连起来了，这对两地的人走动和经济文化交流特别有好处。 这次不光是光开通，更关键的是把网织密点再优化优化。除了把成都至周口、邵阳、南昌、昆明这些方向的动车给弄来了，还把原来的线路资源给挖了个底朝天。比如把成都到南宁的动车和南宁到凭祥东的动车合在一起，旅客去中越边境就能直接在车上换个座就走了，方便多了。 还有为了坐长途车舒服，特意加了趟成都到珠海的卧铺动车。原来广元始发的那趟到深圳北的卧铺改成了成都东始发，还把次数给增加了不少。旅客出门就能选这种晚上出发早上到的“夕发朝至”模式。 大家都说这次改图跟现在的区域协调发展和文旅融合挺合拍的。一方面是把中国革命圣地延安跟西南地区连得更紧了。新增的延安到南宁东、延安到贵阳北的动车，更是直接把遵义跟延安这两大红色城市给连在了一起。 另一方面是新开的成都到张家界西动车，把两地的距离缩短到了5小时左右。城里人周末去张家界休闲游就更方便了。 而且借着新开通的盘兴高铁，还多了一趟去贵州兴义的车。旅客去黔西南能直接感受那边的喀斯特地貌和民族风情了。 这次全国铁路运行图的调整啊，以成都枢纽当重要支点。通过科学加车、优化路线设计，不光把铁路网覆盖得更宽了、效率也高了，更是在服务国家战略、促进区域联动、满足老百姓美好的出行愿望上面迈出了一大步。 一张以高铁为骨架、越来越完善的中国铁路客运网正在给经济社会发展和提高老百姓生活质量提供强劲的“轨交动力”呢！