最近几天，在国内多个城市，公交车纷纷给快递打起了“兼职”。比如在2025年07月20日，就有媒体报道郑州公交集团已经把顺丰快递请进了家门，双方准备搞一个“公交+物流+生态”的新模式。南京公交集团和成都公交集团也紧跟着在差不多的时间点和顺丰签约了。如果算上西安、武汉、兰州这些地方，最近顺丰已经和不少地方的公交公司把手握在了一起。 其实这是个大家都很乐意看到的结果。因为现在的私家车越来越多，地铁也很方便，大家都不愿意挤公交车了。这就导致很多公交公司亏得很厉害，急需找到新的赚钱路子。而快递公司呢？他们在大城市里送急件本来就难，马路堵、油价高、人力贵，最后算下来成本非常高。这时候公交车的路线和站点资源就变得很有吸引力了，双方互相合作就能省下不少钱。 这种“公交送快递”的办法在农村其实早就有了。像广州公交集团下属的巴士集团，在2019年就跟中国邮政合作了，利用农村的班车来运货。现在看这一招很有效，解决了快递“进村难”的老问题。大家都希望这种模式能在城里也慢慢火起来。 当然，这条路走起来也会遇到一些麻烦。公交车是按固定时间发车的，而快递得根据客户下单的情况随时调整路线，这两边怎么协调好是个大问题。再加上公交车上没有安检设备，货物在运输过程中安全能不能保证也是个隐患。还有就是不能因为送快递就让乘客坐得不舒服或者觉得危险。 想要让这个模式真正跑起来顺顺当当的，就得靠政府、企业和老百姓一起出力。政府要多给些政策支持，让规则和标准更完善一点。还要多宣传宣传，让大家习惯这种新方式。企业这边也得把大数据、人工智能这些高科技用起来优化路线安排。最后最重要的是安全这块儿得下大功夫把货物固定好。 这种把公交和快递合在一起的做法确实给城市物流提供了新思路。不过要想让它在更多地方推广开来，还得继续摸索改进。只有把运营中的麻烦和安全隐患都解决了，这才能给老百姓带来方便、给公司带来好处。（吴睿鸫）（据《工人日报》2025年07月23日05版报道）